“三菱进口SUV欧蓝德2.4L豪华五座版,原价27万,如今终端促销价格不到21万。但依然无人问津”——如果不是朋友提起,你甚至很难想到这款车,这就是三菱今天在中国市场所的窘迫之处。翻翻历史数据,《童济仁的汽车评论》发现,2014年三菱品牌在中国市场的总销量为7.
本号关注四驱越野,话题也不能缺失三菱,日系越野车三杰之一三菱Pajiero(帕杰罗),又名Montero(蒙特罗)、 Shogun(幕府将军),帕杰罗一代的5门版L047在80年代批量进口,广泛用于道路条件差的地区,作为各部门公务用车,装备化油器的4G54发动机,那个时期一车难求
很多年前,三菱4G系列发动机基本上养活了大半国产品牌,因为那时自主品牌的研发能力较弱,大部分零部件和动力总成都来自海外供应商,而三菱发动机皮实耐用且物美价廉,所以,很多整车厂不仅选择了三菱发动机,连变速箱也一起打包售买,导致当时大部分国产品牌车型除了车壳不一样,核心动力总成都一样。
图片是6月份三菱车队参加派克峰国际登山赛的照片,在比赛中Greg Tracy和增冈浩驾驶着融汇其电动汽车技术与四轮驱动技术之精华的2台MiEV Evolution III以9分08秒188和9分12秒204的成绩包揽了冠亚军。但是回归传统业务,三菱却没能发挥这样的速度。