“三菱进口SUV欧蓝德2.4L豪华五座版，原价27万，如今终端促销价格不到21万。但依然无人问津”——如果不是朋友提起，你甚至很难想到这款车，这就是三菱今天在中国市场所的窘迫之处。翻翻历史数据，《童济仁的汽车评论》发现，2014年三菱品牌在中国市场的总销量为7.
本号关注四驱越野，话题也不能缺失三菱，日系越野车三杰之一三菱Pajiero（帕杰罗），又名Montero（蒙特罗）、 Shogun（幕府将军），帕杰罗一代的5门版L047在80年代批量进口，广泛用于道路条件差的地区，作为各部门公务用车，装备化油器的4G54发动机，那个时期一车难求
很多年前，三菱4G系列发动机基本上养活了大半国产品牌，因为那时自主品牌的研发能力较弱，大部分零部件和动力总成都来自海外供应商，而三菱发动机皮实耐用且物美价廉，所以，很多整车厂不仅选择了三菱发动机，连变速箱也一起打包售买，导致当时大部分国产品牌车型除了车壳不一样，核心动力总成都一样。
图片是6月份三菱车队参加派克峰国际登山赛的照片，在比赛中Greg Tracy和增冈浩驾驶着融汇其电动汽车技术与四轮驱动技术之精华的2台MiEV Evolution III以9分08秒188和9分12秒204的成绩包揽了冠亚军。但是回归传统业务，三菱却没能发挥这样的速度。
