前面我们在探讨歼36的航程时，借助一篇和歼36同样气动布局的战略轰炸机的数据进行过分析。我们注意到一个非常有价值的观察角度。那就这种双后掠双三角翼气动布局在同样的武器载荷下，亚音速巡航和1.8马赫下超音速巡航的航程竟然相差不远。
【军武次位面】作者：天狼作为中国航空工业迈向新阶段的重要标志，去年年底中航成飞首飞新型战机，外媒根据其机身编号，普遍其可能命名为歼-36。这架战机与同样是在年底首飞的沈飞新机型的出现，不仅是中国航空工业技术积累的结果，更体现了中国空军面向未来战场作战理念的转型。
首先我们来看下成飞的六代机，目前可以看到11号原型机已亮相公之于众，当时是J20S进行六代机伴飞任务，可以看出来成飞的六代机长度与J-20S长度相差不大，机身长度估计会在24米左右，而翼展非常宽，估计会达到22米左右，空重预计在25吨左右，机身大面积采用轻质隐身高强度复合材料，采用并列双座三发无垂尾大三角翼布局，机腹两侧采用两台加莱特进气道涡扇15发动机，机背采用一台DIS进气道发动机，单台最大加力推力达18.5吨，要是三台都是涡扇15的话总推力的话在55吨左右，最大飞行速度超过3马赫。
最近，一位外网博主发布了有关歼-36的最新仿真计算结果显示，其雷达散射截面积的表现格外惊人。据外网博主“Dhimas Afihandarin”通过仿真计算得出的结果，歼-36战机在低频和高频雷达波下的雷达散射截面积都表现出色，特别是在高频雷达波下，RCS值甚至低于0.1平方米。
新一代战机需要考虑隐身、超级机动、超音速巡航、大载弹量，那么常规布局下进气口都是设计在机身腹部或者“腮部”，这样进气通道无法避免的占用了载弹空间，为什么不考虑把进气口设计在机背（有点像美国B2隐身轰炸机），这样可以最大化机腹的空间利用。
美国通用F404涡扇发动机，在现在看来，推力，推重比，高空性能都很一般，但为什么会被那么多国家战斗机选为标配发动机？如，印度光辉战斗机、法国阵风、瑞典萨博鹰狮、韩国金鹰、新加坡"超级天鹰"攻击机等。这些国家从哪方面考量的结果呢？
