【华为余承东：ADS 4.0将于2025年推出高速L3级商用、城区L3级试点】财联社10月17日电，在今日开幕的2024世界智能网联汽车大会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，2024年乘用车移动联网5G渗透率仅有10.
4月17日，在nova 11系列及全场景新品发布会上，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市，这是首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型。
来源：环球网 9月1日，2024世界动力电池大会召开，余承东在大会演讲中表示，未来智能化将是新能源发展的关键。他还透露，华为ADS高阶智能驾驶系统明年可实现高速L3试点，2026年ADS 4.0将能够实现高速L3自动驾驶商用。
每经记者：刘曦 每经编辑：孙磊在高阶自动驾驶技术推进，以及成本逐步降低的背景下，激光雷达正逐渐成为自动驾驶感知系统中的核心硬件。据盖世汽车统计，2024年1~11月，激光雷达单年装机量首次突破130万颗，对比2023年同期的57.09万颗的出货量，增幅达127%。
如图 4所示，CNN和Transformer模型中最常用的四种STM算子类型包括:Local Attention， Global Attention， Depth-Wise Convolution， Dynamic Convolution。
来源：证券日报 本报记者 张文湘L3级智能驾驶的商业化进程正逐步加速。2月19日，北京群智信息技术咨询有限公司（以下简称“群智咨询”）发布报告称，2024年全球L2级以上新车智能驾驶渗透率达到45%，预计2026年渗透率将增长到近60%，其中L3级智能驾驶占比有望达到8.
来源：环球网 【环球网科技综合报道】9月29日消息，在日前的一场直播中，华为消费者业务集团CEO余承东与主持人马东就智能驾驶技术进行了深入交流。其中，针对激光雷达在智能驾驶中的必要性问题，余承东发表了明确的观点。 余承东表示，华为坚持采用激光雷达，主要是出于安全性的考虑。
2月18日，华为技术有限公司一项关于“模型的训练方法、车辆的控制方法及相关装置”的专利正式公布。根据天眼查App信息，该专利可广泛应用于人工智能（AI）及智能驾驶领域，有望进一步提升自动驾驶系统的感知与决策能力。
