轩逸作为一款家用代步轿车，近几年的车型配备1.6L自然吸气发动机和和CVT变速箱，日常家用来说动力性能上不错，而且CVT变速箱也有着平顺和省油的特点，但有部分车友反馈轩逸在上坡时就会出现转速升到3000转但车速提升很慢的现象，这个是怎么回事呢?
根据变速器类型的不同，自动变速器大致可分为CVT、DCT和AT三种，其中，AT变速器最为成熟，但价格也比较高，尤其是8AT、9AT变速器，DCT变速器则拥有较高的故障率，换挡平顺性、静谧性有待提升，原以为CVT变速器的表现还不错，可惜它不能承载太大的扭矩，且CVT变速器低温冷启动依旧是一个问题。
相信大家都知道日产轩逸，它是一款炙手可热的家用车，年销量稳定在40万+，日产轩逸匹配了1.6L+CVT动力系统，1.6L发动机分为高、低功率版本，不管是哪一款发动机，我们都不能对它的加速能力给予太多的厚望，但在CVT变速器的匹配下，轩逸的驾驶感很轻快，应答性超级灵敏，大多数车主都反映，轩逸这款车很跟脚，车主踩多少油门，它就会有多少反应，这也是轩逸给我的最初印象。
东风日产轩逸10月销量达到了35456辆，销量一路上升，夺下了轿车月销量冠军宝座。为什么那么多人喜欢买轩逸？兵哥认为在相同价位下，轩逸比同级竞争对手朗逸、卡罗拉的配置更丰富，后排空间更大，性价比更高。当你看完这篇车主对其轩逸的评价后，你大概就会知道为什么轩逸能卖那么好了。
轩逸一直主打的是1.6自然吸气发动机配CVT变速箱的动力组合，HR16发动机最大功率135马力，峰值扭矩159N.m，匹配自家捷特科的XTRONIC CVT变速箱，这套动力组合能够实现百公里5.2L的低油耗，并且在加速的时候比较平顺，而且相对比其他的CVT变速箱能够耐用一些，下面带大家对这款XTRONIC CVT变速箱进行深入了解。
丰田自2014年推出了卡罗拉、雷凌双胞胎以后，月均销量双双破万，取得了巨大的成功。也让人看到，原来舒适型家轿运动化包装后也有巨大的市场。日产轩逸在今年也推出了中期改款的轩逸，前脸一下子从圆润平淡到年轻锐利，难道轩逸也要放弃舒适家轿的定位，跟雷凌厮杀？
从发动机的工作原理来说，发动机的转速高低，将决定发动机在单位时间内的做功大小。而大多车主最直观的感受就是，车速越快，转速就会越高（抛开抵挡高转速的情况）。而这，也被很多老司机用来评判汽车是否省油的标准。那车速在120km/h时，转速多少才算正常呢？只能告诉你，没有对比就没有伤害！
