作为中国出口的“新名片”，中国新能源车近年来逐渐在全球新能源汽车市场占据领先地位，受到国际舆论的关注。据科技市场分析机构Canalys数据显示，2023年全年，全球新能源汽车销量预计增幅29%，达到1370万辆，渗透率达17%。
今年以来，西方国家针对我国新能源电动汽车，犹如面对“洪水猛兽”，形成层层围堵的势头。先是美国总统拜登一声令下，加拿大随即附和，对我国电动汽车加征百分百关税，然后欧盟一番犹豫后，还是按下确定键，效仿美国，对我国电动汽车加征关税，引发中欧新一轮贸易战。
【文/观察者网专栏作者 陈经】 从美国政府宣布对中国电动车关税从25%升至100%，到土耳其宣布对中国汽车加征40%额外关税，再到欧盟宣布对中国电动车加征17.4%至38.1%的临时关税，一个月内，中国电动汽车在全球市场频频遭遇“围堵”。
（观察者网讯）港媒《南华早报》21日报道指出，今年前两个月的海关数据显示，欧盟和美国主导的反补贴调查和贸易限制正对中国新能源产业造成损害。不过，受到西方贸易壁垒冲击的中国电动汽车出口，转而在《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）下的合作伙伴那里找到了“更广阔的天地”。
在中国新能源汽车“出海”的同时，欧美实施的“围追堵截”值得警惕。当地时间5月22日，在七国集团财长和央行行长会议开幕前，法国经济和财政部长勒梅尔就声称G7和欧洲要团结一致，以应对包括电动汽车等在内的中国进口产品。
【文/观察者网 齐倩】美欧围剿下，中国电动汽车出海势头不减。7月11日，香港《南华早报》报道称，在美国和欧盟相继祭出“关税大棒”后，中国汽车制造商选择“绕道”，在中东、东南亚和拉美等新兴市场的销量激增。数据显示，今年前五个月，中国成为以色列、俄罗斯的最大汽车来源国。
当前，中国汽车行业处于电动化、智能化、共享化和网联化的主流发展趋势，与此同时新能源汽车市场持续扩大其份额，显示出其强劲的增长动力。“世界新能源车增长的动力仍靠中国。”在日前举办的第二届安富利汽车生态圈峰会现场，乘联会秘书长崔东树如是强调。崔东树进一步谈到，欧美新能源减速趋势明显。
耶伦访华之际，美国媒体高度聚焦中国清洁能源发展，对于耶伦“产能过剩”对华施压的做法，不少业内人士表示:耶伦为阻挠中国清洁技术，不惜把反气候保护主义包装成绿色产业政策，甚至丢弃了200多年来的经济学原理。
“对欧洲尤其是对德国汽车行业来说，欧盟这一决定弊大于利，不利于欧洲汽车行业竞争力的提升。”13日，针对欧盟委员会宣布拟对自中国进口的电动汽车征收最高达38.1%临时反补贴税一事，德国大众汽车集团向《国际锐评》表示，欧洲需要的是促进汽车行业向电动化、气候中和转型，而不是搞保护主义。
