澎湃新闻从中山大学了解到，本航次是“中山大学极地”号经过科考船改造之后，在海冰地区的“首秀”，成功验证了极地号低温航行、破冰、船载科考设备、冰区科考保障等能力，成为我国高校首艘、国内第三艘具备极地科考能力的破冰船。
南都讯 记者 孙小鹏 通讯员 邱清萌 日前，伴随着一声洪亮的汽笛声，我国高校唯一的极地破冰多用途船“中山大学极地”号安全停靠在广州文冲船舶修造有限公司码头，圆满完成桂山水域试航任务。12月19日，极地号出发到桂山水域进行试航。
那就是独创出双向破冰船技术，可以将10米高的冰川直接掏空，它就是雪龙2号破冰船，据悉，这艘船已经多次前往南极执行科考任务，并且不凡的破冰实力给国外留下了深刻印象，难怪中国新一代破冰船火了，不少国家甚至还表示，希望中国造船厂能够帮忙建造自己的破冰船。
近日，中国雪龙二号极地破冰船圆满完成南极航行任务，标志着我国在极地科考领域的又一次重大突破。这艘具有先进动力系统和智能控制系统的破冰船，不仅为我国南极科考提供了强大的支持，也为国际极地科学研究贡献了中国力量。
“雪龙2”号总长约122米、宽约22米、设计排水量近1.4万吨、续航力达到2万海里的“雪龙2”号是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，也是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，可谓名副其实的大国重器。
2016年1月25日，浙江省杭州市，杭州西湖水域管理处的工作人员在敲破西湖水面的冰层。 当日，杭州主城区出现最低-9.3℃气温，逼近1969年的历史极值，受此影响，杭州西湖部分水域出现严重结冰现象，杭州西湖水域管理处也首次出动破冰船破冰。
新华社上海12月21日电 题：首艘国产极地科考破冰船开建，破冰效果怎样？新华社记者刘诗平、张建松12月20日，首艘国产极地科考破冰船在上海开工建造。根据计划，新船2019年完成建造、投入使用。新船的建造，破冰效果几何？
来源：环球网天津，受连日极端寒潮天气影响，海河通航水域冰况等级已达到3级，最厚冰层已达10cm厚，严重影响船舶通行。为保障海河通航水域航行安全畅通，海河海事局指挥中心联合天津港轮驳公司，出动“津港轮11”破冰船进行破冰，为上行的两艘船舶打开航道，保证顺畅通行。
澎湃新闻记者 黄小河当狂风加速了暴风雪的到来，白茫茫的大雾将一切笼罩，涌动的海水迅速凝结成坚硬的冰面，雪龙2号依然在南极的坚冰中穿梭自如。她船首的破冰艏柱犹如一把利刃，切开厚重的冰面。救援雪龙号时，她顶着风雪前行，缓慢而坚定；去往中山站时，她转向自如，势如破竹，不负重托。
来源：环球时报 【环球时报赴广州特派记者 赵觉珵 邓孝慈】编者的话：我国高校首艘、国内第三艘具备极地科考能力的破冰船——“中山大学极地”号，近日顺利完成渤海冰区试航任务后返回母港。《环球时报》记者独家探访了该船。
7月12日，中国第13次北冰洋科学考察队搭乘“雪龙2”号从上海出发，前往北冰洋执行科学考察任务。此次科考队搭乘的是极地破冰船“雪龙2”号，它有什么特色，如何实现极地破冰？当考察队偶遇北极熊，又能发生什么有趣的故事呢？
近日，我国高校首艘破冰船“中山大学极地”号在渤海辽东湾开展冰区试航，成功验证了船舶低温航行、破冰、船载科考设备、冰区科考保障等能力，成为继“雪龙”号、“雪龙2”号之后，我国第三艘具备极地科考能力的破冰船。“中山大学极地”号是如何破冰的？是否通过了寒潮的考验？
这次雪龙2号绝地反杀，作为中国国产的极地考察船，雪龙2号拥有一万多吨的排水量，从而可以确保长途航行，而且这艘破冰船还具有一项超级技能，全球仅此一家，那就是它具备双向破冰能力，不但船首可以破冰，就连船尾也同样可以破冰，光这项能力就可以独步全球。
