12款的老艾个人而言不管外观还是内饰很到位，尽管这么多年一直是GL8的手下败将，但你不得不服这是一款相当注重空间和舒适性的MPV，还是挺有料的，尤其是这套座椅，宽大厚实，就像两套棉絮加身，比大沙发还舒服，看着就让人忍不住坐上去感受下...
撰文、摄影：曾颖卓@新车评阅读文章前建议先观赏全方位看图说车，请选择：（1）PC版用户（2）手机版用户艾力绅的故事很微妙，在没有引入到中国之前，在日本本土，它被视为丰田埃尔法和日产Elgrand的追赶者。所以在日本本土，艾力绅和奥德赛并没有竞争的关系。
本田艾力绅最早诞生于2004年，初期的艾力绅只供应右舵市场，因此设计也走前卫大胆的路线，其英文名Elysion有“乐园、净土”之意，大概本田也是希望这款独特的MPV能为乘客提供一方安稳的空间。而初代后期型的艾力绅变得方正稳重，更符合国人的审美口味，于是到了2012年，东风本田正式引入投产。
很久没更新MPV车型了，今天咱们来搞一辆经典的2012款本田艾力绅，12款的艾力绅绝对是辆好车，底盘设计相当到位，前后双横臂独立悬挂，操控性、舒适度的代表，除了2.4的动力系统弱一点，单说驾驶感受和乘坐舒适度的话，老款艾力绅胜过很多MPV车型，当年这12款艾力绅售价才30万左右，性价比真的超高，就算是当年售价接近百万的埃尔法LM都比不上这款艾力绅的底盘配置。
在去年的广州车展上，东风本田略显拥挤的展台上热闹非凡，在展台中央这台为专为中国市场打造棕色MPV引起了外国媒体的争议⋯⋯而新一代的艾力绅在广州车展上进行了首发，这是东风本田的一次豪赌还是家用MPV的时代的真正来临？要说到今年中国车市最火爆的MPV，那么非艾力绅莫属。
[汽车之家 原创试驾] 前段时间，我在执行新一代艾力绅（以下简称艾力绅）对比奥德赛这一选题的时候，就已经比较充分地体验了艾力绅的变化和表现。然而，真正买车的时候，选择顶配车型的消费者非常少——通常大家的关注重点都会落在中低配车型上。
今年的国庆长假出行，让我体验到了如何才是幸福一家人。3年疫情加上工作忙很久都没回家了，趁着长假早早制定了回老家计划，开车回家是首选，选择一辆车就很重要了，既要大空间，还要动力强，乘坐还要舒服，最后选择了东风本田艾力绅。
