京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，全权由中国人自行设计、投入营运的干线铁路。在内外交困之下，詹天佑以及一代铁路人不畏艰难险阻，突破困难，历时四年，京张铁路于1909年10月2日通车，从此打破了外国人垄断修建中国铁路的局面。
清末民初著名的摄影师谭锦棠拍摄，上海同生照相馆制作的《京张路工撮影》首次复刻出版，命名为《京张路工撮影集》，于3月16日正式发行。在原珍贵照片基础上，增加了相关专家的大量研究考证资料，更加丰富、真实地还原了修建京张铁路的历史过程。
1909年，詹天佑主持设计的第一条国有干线铁路——“京张铁路”正式通车；110年后，世界首条时速350公里的智能化高速铁路——“京张高铁”惊艳亮相……从零的突破到世界最先进水平，京张线不仅见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。
100多年前，为庆祝京张铁路竣工，著名摄影师谭锦棠拍摄了一本《京张路工撮影》，记录了京张铁路的全貌，见证了中国铁路发展的开端。北京市档案馆采用仿真复制技术使这本珍贵影集重获“新生”。最近，该馆同时推出3集纪实片，从档案保护的视角揭秘京张铁路建设历程。
新京报讯 据“北京海淀”微信公众号消息，继去年京张铁路遗址公园一期建成开放后，当前，二期如期开工建设。据悉，工程将南延北展，形成全长9公里的带状公共空间，预计2025年主体建成，向市民免费开放。届时，公园将服务沿线近70个社区、约45万人、10余所高校、40余家科研机构。
来源：中央广电总台国际在线编辑：陆龙天国际在线报道：2024年12月30日，京张高铁迎来了开通运营五周年的重要时刻。作为我国首条智能化高铁线路，京张高铁在过去的五年中，以其高效、便捷和绿色的交通服务，使中国开启了领跑世界智能铁路的新纪元。
本报记者 曹政从中国人自主修建的第一条铁路建成，到代表世界最先进水平的高铁通车，百年京张见证着中国铁路的历史跨越。京张高铁在本市五环内一段以地下隧道方式入地通行，原地面空间改造为京张铁路遗址公园。去年6月，京张铁路遗址公园一期建成开放。
本文刊载于《三联生活周刊》2020年第26期，原文标题《寻找百年京张铁路》，严禁私自转载，侵权必究记者/陈璐青龙桥站，K274次（呼和浩特—满洲里）驶入黎明前的青龙桥站，车灯绘制成“人”字形的光轨（李睿 摄）张家口北站，从终点开始因为突然暴发的北京疫情，我们的旅程从张家口开始，这
康庄车站的中央站匾根据历史影像资料进行了复建。记者 潘之望摄从北京市区北部的黄土店站乘坐S2线，约一个半小时就能抵达康庄站。康庄车站是京张铁路在北京界内的最后一站，曾由詹天佑主持设计建造，距今已超百年。记者近日探访发现，康庄车站站房重现青红砖房本色，并复建了中央站匾和垛墙。
