【环球时报综合报道】在2月份，欧洲议会通过2035年禁售新的内燃机汽车决议后，围绕“内燃机禁令”的讨论在欧洲展开。其中，以德国为首的一些与汽车产业紧密相关国的反对意见强烈，要求欧盟对此禁令做出修改。25日，德国与欧盟之间就“内燃机禁令”谈判有了新的进展。
欧盟已在事实上撤销了2035年禁止销售新的燃油车的方针，将仅允许销售使用零排放合成燃料的新车。此举似乎是接纳了德国的反对意见，但合成燃料的价格是汽油的2~5倍，仅限于船舶和航空等有限领域使用的可能性很大。
作为内燃机发明地的德国，不愿唱内燃机的挽歌，可能是执迷不悟，可能是为内燃机的命运做最后一搏。3 月 28 日，欧盟成员国最终批准了一项法规，该法规将在2035年后禁止销售碳排放汽车和货车，这是欧盟绿色协议中最具争议的内容之一。
欧盟的想法是，2035年，车企可以继续在欧洲市场销售燃油车;原本欧盟的燃油车禁令是乘用车和商用车2035年起零碳排放，分歧发生在对零碳排放的理解和路线选择，一派是彻底退出燃油车，另一派则是保住内燃机，以合成燃料取代传统化石燃料的方式。
（央视财经《天下财经》）欧洲燃油车禁售令从2021年7月提出至今已经经历了超过一年半的时间，本周终于获得批准。欧盟提出燃油车禁售令是为了实现什么目标？在批准前，又遇到了哪些阻碍？电能合成燃料又被称为电子燃料，它的前景又如何呢？CNBC 蒋钰：本周，欧盟的燃油车禁售令终于获批。
近日，有关“欧盟撤回2035年燃油车销售禁令，是否意味着新能源车型将成为过眼云烟”的讨论甚嚣尘上。根据新华社消息，在3月28日，欧盟理事会批准一项法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。
【文/观察者网 熊超然】据德新社当地时间3月31日报道，欧洲议会欧洲人民党党团主席曼弗雷德·韦伯（Manfred Weber）当天在接受德国冯克媒体集团采访时声称，“中国从欧盟目前的气候政策中受益太多”，欧洲对燃油车的禁令是一个严重的产业政策错误，应当在今年6月的欧洲议会选举之后
参考消息网3月7日报道据法国《回声报》网站3月5日报道，欧盟开始出手帮助四面受敌的欧洲汽车工业。欧盟委员会5日公布了鼓励汽车业行动计划的细节，包括简化监管规定和补贴电池生产。欧盟委员会副主席斯特凡纳·塞茹尔内称，这是为了打赢电动汽车大战，因为欧盟“尚未输掉”这场战役。
本报记者 陈靖斌 广州报道宁德时代（300750.SZ）计划筹集15亿美元（约合105亿元人民币）的基金，以帮助构建其海外供应链。此计划正值欧盟考虑对从中国进口的电动汽车征收关税之际。分析人士认为，这将促使更多中国车企在欧洲设厂生产，从而减轻关税带来的负面影响。
