【卡车之家 原创】2017年前后，五十铃ELF宽体轻卡正式在庆铃投产，即我们熟悉的KV系列（包括KV100和KV600），开启了庆铃五十铃轻卡的“宽体三人座”时代。2023年，KV系列轻卡再次迎来重要升级，以应对排放法规升级、动力法规改革和用户群体年轻化等行业变化。
随着轻卡国六排放的到来，以及国内轻卡用户更为高端的需求，今年5月份，庆铃在五十铃轻卡原有车型的基础上，又推出了一款中体车型——庆铃五十铃M系，相比目前的庆铃五十铃的轻卡车型，这款车型的推出，很多人认为它是升级款车型，但在提加小编看来，它妥妥的是一款换代车型。
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 在日前开幕的2023重庆车展上，庆铃五十铃TAGA达咖H自动挡车型亮相。该车搭载3.0T柴油发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。作为参考，在售TAGA达咖H手动挡车型指导价区间为10.43万-14.15万元。
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 日前，庆铃汽车新款TAGA达咖实车图曝光。本次曝光车型预计为中期改款版本，新车外观细节有所调整，并换装最新庆铃品牌标识，动力系统搭载全新五十铃2.8T柴油发动机。作为参考，在售TAGA达咖可选1.8T汽油发动机和3.
在庆铃五十铃的发展史当中，100P绝对是当仁不让的经典车型，从1994年庆铃引进以来，100P便迅速火遍了祖国的大江南北，个体买卖、公司运输、公务用车都有这款车的身影，它的出现也开创了中国高端轻卡的先河。
一直以来，日系外资商用车品牌的产品换代和更新总是要比自主品牌慢上个好几拍，以至于自主品牌常年占据国内商用车市场销量前五的位置。就算是进口车型，与欧系品牌的竞争力也不是很强。再加上日本人一向小心求证的作风，导致中国市场与日本本土市场的车型代际差距越来越大。
