大家还记得，以前各路媒体测评 AEB 的事儿吗？结果智驾水平谁好谁坏，每家都有不同的说法。有的网友说，听车企自己吹的不如看媒体测评靠谱，但后来大伙儿很快发现，有些媒体背后也收了不少米。其实，导致这种混乱的原因，不就是缺了一份公众认可的评价标准嘛。。。
每经记者：孙桐桐 每经编辑：董天意进入2025年，“智驾等于高价”的市场认知正在被打破，“全民智驾”时代或将提前到来。今年2月，长安汽车发布“北斗天枢2.0计划”，旨在通过智能化技术全面赋能产品，成为“全球数智新汽车普及者”，并推动全球智能驾驶技术的进一步发展。
来源：经济日报车市竞争从价格战转向智驾战。日前，比亚迪宣布，旗下“天神之眼”智驾系统将覆盖全产品线21款车型。其中，价格最低的海鸥智驾版低至7.88万元，引发“智驾平权”大讨论。此前，长安汽车也举行了一场智能化战略发布会，发布“北斗天枢2.0”战略。
从大模型上车到高阶智驾下放至售价10万元以内车型，“智能化下半场”到来的速度比想象中更快。作为全球最大新能源汽车市场，中国市场正成为车企比拼智能化的竞技场。特斯拉从2月25日起开始分批次为中国客户推送完全自动驾驶（简称“FSD”）的中国版本“智能辅助驾驶”。
智驾已经成了车企必争的重点，也是很多人选车时最关注的一点。智驾好不好，直接决定了开车的体验。好的智驾能让长途驾驶不再那么累，在城市里也能减少不必要的碰撞。那些体验过智驾的朋友都知道，用了智驾就回不去。现在市场上的智驾车型越来越多，那到底怎么分个高低呢？
