3月25日，珠海深远海养殖工船“湾区伶仃”号命名仪式在江门举行，预计今年6月交付使用。“湾区伶仃”号是全球首艘自航式水体自然交换型深远海养殖工船，设有12个独立养殖舱，养殖水体达8万立方米，相当于陆地5000亩鱼塘的产量。
3月25日，全球首艘自航式水体自然交换型深远海养殖工船在江门新会正式命名“湾区伶仃”号。这艘世界级海工重器由中交四航局江门航通船业有限公司（下称“江门航通”）承建，是国内首屈一指的集智能养殖、节能环保、渔旅融合于一体的超级养殖平台，计划今年6月交付使用。“湾区伶仃”号。
3月25日，珠海深远海养殖工船“湾区伶仃”号命名仪式在江门举行，预计今年6月交付使用。“湾区伶仃”号是全球首艘自航式水体自然交换型深远海养殖工船，设有12个独立养殖舱，养殖水体达8万立方米，相当于陆地5000亩鱼塘的产量。
来源：人民网－人民日报 深中通道伶仃洋大桥景象。杜才良摄珠江口，伶仃洋，飞云舒卷，碧波荡漾。站在广东中山市马鞍岛远眺，正在建设的深中通道蜿蜒于深蓝海面之上，时而腾空跃起，时而遁入海中，穿行24公里，通向深圳前海。
从珠江口沿伶仃航道驶入大洋，一路上会遇到许多大型货轮。它们满载着集装箱，或是从粤港澳大湾区的各大港口驶出，将中国产品送往世界各地；或是从世界各地而来，为大湾区带来异域他乡的新品。在商贸繁荣的大湾区里，相比于港澳深这些大城市，广州南沙算是后起之秀。
桂山岛无人机运输饵料前往“格盛一号”。南方日报记者 钱文攀 摄在万山海域，半潜桁架式养殖平台“格盛一号”犹如一座天然的海上堡垒，随着投喂工人将饲料撒向水面，平静的网箱“沸腾”起来，生猛肥美的章红鱼竞相跃出水面，翻涌间折射出耀目光芒。
来源：广州日报 广州日报讯 （全媒体记者陈治家）155.8米长的钢铁身躯傲然矗立，12个养殖舱布满网衣。这样一座会移动的巨型“深海粮仓”昨日被正式命名为“湾区伶仃”号，这是全球首艘水体自然交换型深远海养殖工船，计划今年6月交付。
7年筹备，7年建设，深中通道即将于6月30日下午3点正式通车试运营。上百家参建单位、上万名建设者为之奉献了时间、汗水和智慧。作为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，深中通道创下十项世界之最。建设过程中如何攻坚克难？一起来看。
南方财经全媒体记者冯玉怡 珠海报道随着“深海科技”首次被写入今年的政府工作报告，多地纷纷响应召开相关会议并出台利好文件。近日，珠海印发《珠海市海洋产业蓝色增长三年行动方案（2025—2027年）》（以下简称《行动方案》），聚焦建设区域性海洋中心城市为总目标，提出多项行动措施。
