看，这名95后潮汕小伙，开着世界上最贵的“车”，穿越3047米的汕头内海湾，成功破洞而出。据汕头海湾隧道项目总工程师王超 峰介绍，盾构机在进入到接收井过程中，会与地层之间有一个空隙，盾构机出来的位置是在地面以下30米，而接收井离海堤只有50米左右的距离。
羊城晚报全媒体记者赵映光，通讯员田宇、李金雨摄影报道：作为省重点建设项目，汕头广澳港区铁路的建设情况备受关注。记者17日从项目承建方中铁十四局获悉，该项目的关键控制性工程“汕头海湾隧道”矿山段开挖已于近日顺利突破3000米大关，这为该隧道能够早日贯通奠定了坚实基础。
在“百日大干”的号角声中，10月30日，由中铁十四局承建的广澳港区铁路项目汕头海湾隧道内传来了最新的捷报——2号斜井小里程首模仰拱浇筑完成，这标志着汕头海湾隧道全线进入全循环施工阶段，项目建设迈上新台阶。隧道出口工区成功浇筑首板二衬。
12月5日，由中铁十四局承建的广澳港区铁路项目汕头海湾隧道矿山段传来了最新的捷报——2号斜井小里程二衬台车防水板台车和挂布台车拼装完成，标志着整条隧道5个掌子面工装全部配齐，全力打响年度目标任务“收官战”。斜井内二衬台车拼装完成。
7 日8 时26 分许，五层楼高的“巨无霸”盾构机将接收井地连墙切削，挤压破碎，整个刀盘全部顺利通过，到达隧道贯通预定位置，盾构接收井中平静的水面开始源源不断冒出水泡，施工现场响起阵阵欢呼声———在国家“863”计划的强力支撑下，由中信集团投资、中铁隧道局设计施工总承包的“世界级挑战性工程”汕头海湾隧道西线宣告正式贯通。
3月26日，在汕头湾海底68米深处，伴随着直径14.57米的“永平号”盾构机刀盘破岩而出，世界首条时速350公里单洞双线高铁隧道——汕头湾海底隧道成功贯通，标志着连接汕头与汕尾的“黄金通道”取得突破性进展，创造了国内外海底隧道建设多项纪录。图为隧道贯通现场。
南都讯 8月17日上午，由中铁十四局集团承建的汕头广澳港区铁路汕头海湾隧道“鮀岛号”盾构机，在汕头市龙湖区盾构始发井顺利始发，标志着国内首条客货共线的铁路海底隧道工程正式进入盾构掘进阶段。广澳港区铁路汕头海湾隧道“鮀岛号”盾构机始发。
