奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等进口重卡品牌在国人心中曾经是神一般的存在，也难怪有人会说“世界上有两种卡车司机，一种是开斯堪尼亚的，一种是梦想着开斯堪尼亚的”。不可否认，进口重卡在品质上、油耗水平上、安全性上以及人性化上都胜出国产重卡一筹，即便是当下也是如此。
国内汽车工业经过65年的高速发展，现如今已经是呈现出百家争鸣的姿态，乘用车市场涌现出长城、吉利、奇瑞、长安、比亚迪等等位居一线的主流汽车厂商，而商用车市场也有一汽解放、东风商用、东风柳汽、中国重汽、陕汽等等众多主流商用车品牌，而在各个厂商的努力之下，国内自主品牌的产能早已突破市场需求量，经历过野蛮生长期的自主品牌不得不面临市场饱和的现状。
大家都知道，国内汽车工业的发展，让自主品牌在国内是彻底站稳了脚跟。在越南最大的卡车制造商就是TMT汽车公司了，当然作为人口不足1亿的国家，越南和我们国内市场以及印度市场的消费体量没有可比性，但本着苍蝇再小也是肉的原则，国产自主品牌也是必然要插上一脚，目前越南TMT汽车公司和我们国内的中国重汽以及东风商用都有着合作，同时负责重汽和东风在越南市场的销售以及组装业务，另外TMT也不仅仅满足于此，也在大力发展自己的汽车品牌，不过毕竟市场体量有限，自研显然是个赔本买卖，所以TMT选择了进口零配件组装或者至今贴牌生产的发展路线，TMT DF 310215T载货车就是TMT和东风结合的产物。
都说一分价钱一分货，很多卡友在选车时也是非常注重目标车型的价格，有的卡友可能会更为偏向于价格比较低的车型，这样用车养车的压力要小得多，但有的卡友却跟倾向于价格高昂的车型，认为价格高的车实力较强，同时也比较可靠!
每个选择跑长途干线物流的卡友，应该都非常清楚适合跑干线物流的重卡到底应该具备什么样的特质，因为我们国内南北以及东西跨度非常大，而且地形又非常复杂，所以跑长途干线物流对车辆的要求也更为严苛，而且在考虑到实际用车体验以及赚钱能力，那么对于跑干线物流的车型要求就更高了，其中高时效性、高可靠性、高安全性、高舒适性是必不可少的。
