交汇点讯 3月26日，我国迄今为止自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和常熟制造中心成功下线，将肩负世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进施工重任。大海古称沧渊，有“龙起于渊”的典故。
今天（3月26日），拥有全球首套具备主动防护功能的“智慧心脏”、我国迄今为止自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和常熟制造中心下线。据了解，“沧渊号”将肩负世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进施工重任。
来源：【华声在线】华声在线全媒体记者 曹娴 通讯员 胡清金秋十月，“湖南制造”传来喜讯。10月31日，我国自主研制、最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”在中国铁建重工集团下线。湖南制造业持续上演超越自我的故事。2020年9月27日，最大开挖直径达16.
3月26日，中国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在江苏常熟下线，将用于世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程施工。“沧渊号”开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，创国产超大直径盾构机新纪录。图为“沧渊号”盾构机。
今天（22日），世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工现场，超大的“江海号”盾构机刀盘在两台履带吊配合下完成“空中转体”后缓缓下井精准对接。这标志着我国自主研发的开挖直径达16.64米的超大直径盾构机的重大部件组装基本完成即将进入始发调试阶段。
来源：新华社 我国自主研制超大直径盾构机“沧渊号”26日在江苏常熟下线，将承担目前全国最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进任务。据了解，该机由中交天和机械设备制造有限公司研制，开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨。
3月26日，我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在江苏常熟成功下线。该盾构机将用于贯通世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程施工作业。海太长江隧道位于江苏省长江入海口，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，线路全长39.
来源：光明网-《光明日报》 光明日报南京3月27日电（记者苏雁 通讯员彭军君）日前，我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”成功下线，将承担世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进任务。大海古称“沧渊”，海太长江隧道横跨长江入海口，全长39.
来源：科技日报 科技日报长沙10月31日电 （记者俞慧友）31日，由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”在湖南长沙下线。这是由我国科研人员自主研制出的最大直径盾构机。
记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3月17日，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进至第2500环，突破5000米大关，距离江心仅剩660米。崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁控制性工程之一，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.
河南日报客户端记者 聂冬晗11月5日，郑州市经开区中铁工程装备集团有限公司盾构总装车间，一台出口韩国的大型盾构机正在进行刀盘吊装作业。近年来，该公司不断加大科技研发投入，生产的各种盾构设备出口全球30多个国家和地区，产销量连续7年世界第一，彰显了中国制造“硬核”实力。
近日，由中国中铁参与研发的超大直径泥水盾构机“通泽号”正式下线。作为我国十米级盾构领域的重大技术创新成果，该设备首次搭载五米级可伸缩主驱动系统，攻克了复杂地层下大坡度、小半径掘进等施工难题，标志着我国高端地下工程装备研发实现新突破。
11日，由中国能建葛洲坝市政公司承建的武汉市轨道交通11号线四期顺利始发了“行稳号”盾构机，标志着该工程正式进入盾构掘进施工阶段。武汉市轨道交通11号线四期自汉阳站至白沙洲，是支撑城市东西向垂江发展的重要轴线。
