在中国市场有着很多爆款车型，但同时也出现了一些叫好不叫座的选手，比如我们今天要说的标致4008，之所以销量不温不火，肯定是有消费者不愿选择它的原因，但能够得到众多好评，就不可否认产品还是有一定实力的，而新款标致4008上市后人气有所提升，那么它到底都有哪些优缺点，值不值得购买呢?
作为全球最顶级的变速箱供应商之一，爱信在中国汽车市场的影响力可以说是无出其右，爱信的6AT变速箱曾制霸中国汽车市场十余年之久，凭借着出色的平顺性和稳定性，再加上相对较低的采购成本，受到了众多自主品牌和不少合资品牌的热捧，其巅峰时期几乎占据了国内自动变速箱市场的半壁江山。
现在国内众多的自主品牌车企开发的车型，特别是传统燃油版本走量车，都在逐渐双离合化，导致日本爱信和德系采埃孚的8AT变速箱在中国市场越来越不好卖，现在爱信和采埃孚着急挽救6AT和8AT的市场，早已经在华实现合资工厂，生产国产版本的爱信采埃孚6AT和8AT自动变速箱。
凡尔赛C5 X是一款近来热度很高的车型，定位于B级轿车，全系标配1.6T发动机+爱信8AT变速箱，外观颇有运动旅行轿车的味道。日前，凡尔赛首批车主体验出炉，该车主提的是售价为14.37万的最低配车型，一起来看看吧!
AT变速箱在大多数人买车时都是一个加分项，而爱信作为全球第二大变速箱品牌，无论是成本还是性能方面，对于车企和消费者来说都是一个不错的选择，而且爱信的口碑也一直很不错，所以人们就思维惯性的认为搭载爱信变速箱的车就一定好，其实并不然，爱信的变速箱是非常看重调教的，那在合资与国产品牌的车型中，到底谁调的好呢?
如果仔细了解凯美瑞的销量，选择2.5L纯汽油版本的用户并不多，原因很简单，这个价位消费者可以轻松买到2.0T的车型，即便2.5L如今称为“大排量”但绝对的动力表现仍然不及涡轮，所以2.5L混动版本的占比是比较大的。
这一方面是因为爱信8AT属于丰田子公司，爱信第一时间必须把旗下生产的8AT供应给老东家丰田和雷克萨斯，毕竟丰田集团每年产销量全球第一，超过1000万台的总销量，其中这1000万台丰田雷克萨斯大发车型，用得最多的是CVT无极变速箱，其次是爱信6AT，排在第三位就是爱信8AT，可见爱信8AT每年至少需要提供100多万台8AT变速箱产能给亚洲龙、凯美瑞2.5L燃油版、雷克萨斯ES260、丰田皇冠、雷克萨斯LX等车型，自然没有额外产能供应给世界其他汽车品牌。
同款车中美对比是我频道的老传统了，今天的主角是上汽大众的途岳对阵北美市场的大众TAOS。美版途岳（Taos）美版途岳（Taos）三大件1.发动机国产途岳有两款动力总成，两驱1.5T主力走量，主打通勤经济适用；四驱2.0T拔高，更擅长高速长途和偶尔轻度越野。
