,记得展会上各类摩托数不胜数,我是不管三七二十一,没人拦着就要上去骑一下,搞得我朋友很尴尬,说你咋这么不客气,管你公升车还是改装车,管你本田金翼还是哈雷戴维逊杜卡迪,更有众多国产车,也包括所谓的嘉陵coco,当时就发现coco的样车手把电线有脱落的迹象,前前后后骑了一大圈,给我拍照留影的朋友都烦了,结果一圈下来感觉最轻巧的就是幼兽110,一直想这车如果到了国内高低整一辆,因为我这个人其实胆小的一比,平时骑电瓶车都要被大妈超车,之前在泰国骑踏板还摔过一次,手臂胳膊鲜血淋漓,心有余悸,至于挡车 大排量 我想起考摩托驾照的时候,我每次换挡都很不适应,说白了就是自己手脚不协调,这应该是天生的, 但是心里面还是有个骑摩托车溜达的梦想,天气好的时候骑个小摩托慢悠悠的溜达溜达,随时随地可以停下欣赏风景,皮实耐造,不追求速度,也不上高速,更不会压弯飙车,还要有一点颜值,这不就是CC110吗?
#头条创作挑战赛#不久前,随着本田幼兽CC110即将上市的步伐慢慢临近,我发过几篇文章,简单聊了聊幼兽的话题。我现在发现,评论有一种规律:闲得没事的,根本不买的,不懂装懂的,特别喜欢表达自己的观点。“韭菜车”、“智商税”、“威武才六七千”这些关键词是最常出现的。
摩托车换挡一直以来都是很多新手摩友非常头疼的一个问题,学会熟练加减档,也是新手摩友跨步老手的一重要过程,那学会正确换挡到底难不难呢,接下来我给大家分享一些换挡技巧。行驶中换挡,要根据不同档位的速度关系掌握好时机,确定可以换挡时可以参考以下步骤:升档。
最近本田的国宝车型CC110上市了,估计这是继五本CG125 Special之后,又一款能让机车博主们热血沸腾,,并人手一台的热门车型,主要原因是对于机车博主们而言,CC110没那么贵,相比宝马川崎杜卡迪来说,本田原版幼兽也能让大家显得很专业很懂车,毕竟幼兽的背后是大家无处安放的情怀,即便他的本质就是一台弯梁。
在日本,本田摩托超级幼兽常用于送报纸,送信件,其原因有三。在超级幼兽系列车型中,用于配送业务的本田摩托超级幼兽50 Pro一升油可跑93.0km,本田摩托超级幼兽110 Pro一升油可跑65.0km,这样的油耗相当低。