您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。骑行电动车很方便，不用为停车位发愁，也不用担心半路堵车，但是，如果遇到半路没电，那就是另外一回事了，大部分电动车既不能脚踏骑行，又不值得花钱找拖车，只能推着走，不仅很尴尬，还真的让人着急。
但是为啥人们普遍对电动汽车高速能耗高产生疑问了呢?那是因为过去我们走了内燃机这样一条“邪路”，这条“邪路”的一大特点就是高速工况能耗竟然比城市工况要低，时间经年累月的推移，我们竟然接受了这样的现实，想当然的认为世界本应如此，其实不是的...
钱江晚报·小时新闻记者 黄伟芬 通讯员 陈丽莎 陈远峰 胡志勇今天（1月30日）一早，在杭州滨江一家公司做运营的陶小姐让同事帮忙留一份早餐，为新年第一天上班“加油”。更多的人两天前已经陆续返岗，大年初六开始“返工潮”陆续进入高峰，与春节前浩大的“返乡潮”形成了呼应。
现在的电动车大部分都设置了高速、中速和低速三个档位，目的是便于车主根据骑行情况，进行速度调节，但很多车主不清楚这三个档位该如何使用，用哪个档位更省电，哪个档位对电机的伤害更小，小编今天对这三个档位的骑行进行深度分析，望对车主有用。
