现如今，我国第三艘超大型平甲板水面舰艇的的动力之争，随着舰岛的安装已经落下了帷幕，根据烟道的大小可知，核常混合动力猜测只是不愿接受现实的梦呓，三号大船自始至终都采用了燃油锅炉+蒸汽轮机所组成的动力组，虽然这个问题仅仅只是军迷的无端猜想，仅仅是在相关消息高度保密的情况下的自娱自乐，平甲板水面舰艇的动力之争结束之后，猜测系列也就该结束了，但是盘子早期文章为何认为三号大船采用了核动力呢?
不久之前，由上海船院设计的32.5万吨超大型矿砂船交付，这个船与其他船有些许的不同——它主要的动力来源，是船中央立起的5个白色“柱子”，看起来像“烟囱”。令人想不到的是这个白色的柱子竟然是“船帆”，安装了5个转筒帆，这也是世界上首艘配备转筒帆的矿砂船。
来源：人民日报客户端 假如将地球想象成一枚鸡蛋，那么人类至今还不知道蛋清是生的还是熟的。现在，有一艘承载人类探索地球深部奥秘梦想的“国之重器”，像一根锋利的针，正准备着以其全球领先的综合性能，带我们了解鸡蛋内部的样子。
在《明史》中有这样一则记载:“成祖疑惠帝亡海外，欲踪迹之，且欲耀兵异域，示中国富强。可这时我们不禁有所疑问，古代科技并不发达，而世界上第一个发动机在十九世纪才被发明出来，这个时间距离郑和下西洋有四百多年，在没有发动机的明朝，郑和的船只又是如何横穿印度洋，到达非洲的呢?
机舱内部画面这是大型轮船螺旋桨在旋转时，船舱底部的工作画面。一人多粗的传动轴，从船尾一直延伸至船的主机位置。Emma Maersk集装箱船以艾玛马士基集装箱船为例，全长397米的它，光传动轴就有100多米长。轮船的传动轴是干嘛用的？为什么这么长？
第三编 圆梦一万年太久，只争朝夕：大船速度（三）大船总长165米，设计排水量为10700吨，设计航速为25节，是当之无愧的国之重器。为了获得足够的动力，大船配备了4台瓦锡兰46F型柴油机，总功率达到33600kW。
慢船去中国，西方人的一句俗话，表面意思是指古代到我国远隔重洋路途遥远，最后引申为漫长的道路。而有这么一艘船，当年在来中国的时候，整整花了4年，其速度之慢应该要打破世界记录了。这艘船就是曾经的瓦良格，现在的辽宁号。
来源:人民日报海外版中国首艘甲醇双燃料动力绿色船舶，由中国船舶集团旗下广船国际自主研发设计建造，此前已在广州南沙交付离厂。该船配备了世界领先的甲醇双燃料驱动系统，最高可减少75%的碳排放、15%的氮排放和99%的硫及颗粒物排放。
詹姆斯·斯科特（1936.12.2-2024.7.19）当一位社会科学家站在我们面前，我们想象得到他的模样吗？在我们的脑海中，他是否神采奕奕、口若悬河，有一套判定我们观点是非对错的标准？他是否西装领带、举止优雅，有一堆我们做梦也没遇见过的名词概念？
