让人印象最深的当属这个略显“另类”的外观，根据研发人员介绍，外观造型是基于“老虎”的形象设计的，并且是出自国际知名设计师之手。如此“另类”的造型是为了降低风阻，根据官方给出的数据，黄河X7的风阻仅为0.37，比目前市场上常见的平头卡车风阻系数都要低。
说到老黄河，那是几代人的回忆，中国最早的重卡，在那个热火朝天的时代，老黄河像老黄牛一样，为国家建设立功不小。当年开过老黄河的都不是简单人物。老黄河是我国1960年代开始生产的，仿的是捷克斯柯达卡车，进行了优化。我开过三年济南产黄河150、上柴的6135发动机，载重量是8吨。
另一款4X2牵引车，其外形尺寸:长:6225，6525 mm 宽:2510 mm 高:3950 mm整备质量:6800，7300轴距:3600 mm，3900 mm轮胎规格:315/80R22.5 18PR，295/80R22.5 18PR，12R22.5 18PR轮距mm:前轮距:2060 mm 后轮距:1840 mm，1875 mm。
【卡车之家 原创】在前几篇黄河重卡的跟车体验中给大家介绍了AMT、舒适性等方面的感受，其中大家比较关注的是这台车的油耗。在此次体验文章中，我将给大家详细介绍我所体验的这台车货总重48吨多的570马力6X4牵引车的动力表现和具体的油耗表现。
小编坐过这个卡车，设计是一款两开门驾驶室，正副驾驶后面还可以坐2人，要从正副驾驶位迈过去，后面车窗玻璃不能打开，这点设计不合理，因为黄河车的发动机厢设在驾驶室里面，正副驾驶座位之间，夏天车里温度非常高，前排车窗可摇下还可以通风，坐后排就感觉非常热。
