每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如曾经齐头并进的“蔚小理”（即蔚来、小鹏汽车和理想汽车），2023年交出了境况迥异的成绩单。从财报数据来看，在营收、交付、毛利率方面，“蔚小理”三家企业的排位与2023年前三季度的表现相比，并无太大变化。
来源：【海报新闻】海报新闻记者 周凌峰 报道今年上半年造车新势力的相关话题关注度可谓“此起彼伏”，北京车展、成都车展、上海车展更是一度频频被登上热搜。记者观察到，这样“爆火”的背后除了资本的较量外也受市场的波动有关。
在新晋新势力小米汽车、问界汽车一路高歌猛进之时。当我们聊起老牌新势力，哪怕不熟悉中国新能源汽车行业的人，也能脱口而出“蔚小理”。在百PPT齐放之后，大浪淘沙出来的“御三家”就是如今的三大老牌新势力车企蔚来、小鹏、理想。
出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔编辑 | 周到头图 | 何小鹏朋友圈“曾经关系有多铁，如今就有多狗血”——用这句话来形容今天的“蔚小理”毫不为过。就在昨天（6月9日）下午，蔚来发布2023年第一季度财报，数据并不漂亮。
昔日造车新势力三强“蔚小理”，发展格局已截然不同。销量数据显示，5月，理想汽车共交付新车28277辆，同比增长146%，连续三个月交付超2万辆，而小鹏、蔚来销量相加，也仅达到理想的一半水平。曾经同步的盟友与对手，如今为何差距越来越大？
21世纪经济报道记者宋豆豆 广州报道随着8月29日蔚来汽车披露2023年二季度财报，“蔚小理”（蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车）二季度成绩单全部出炉。从三家企业公布的财务报表和经营情况来看，“蔚小理”已不再是此前齐头并进的局面，而是呈现冷热不均，加速分化的态势。
2020年６月，何小鹏在社交平台发出一张与李斌、李想的合照，配文：“三个苦逼，在忆苦思变……”何小鹏微博截图在过去很长一段时间，“蔚小理”三家车企被视为造车新势力的头部力量，他们都曾经历过创业造车的艰难时刻，也都取得过一定的市场认可。共同的处境让三位创始人惺惺相惜。
几乎成立于10年前同一时期，并且跑出了中国新能源汽车创新模式的“蔚小理”，迎来了收获期。近日，理想、蔚来、小鹏公布了今年以来第三季度业绩报告。理想连续八个季度盈利；蔚来、小鹏毛利率持续增长，达到13.1%和15.3%。尽管蔚来和小鹏尚未实现盈利，但都给出了预期。
