不知道大家有没有发现，相比于汽车正常的轮胎，汽车备胎的尺寸越做越小，这究竟是什么原因呢?很多车主说，主要原因是车企为了控制成本，一个备胎省100元，如果你一年销售10万辆汽车，积少成多，仅备胎的价格就可以帮助车企节约1000万元，是不是很恐怖?
我是一个备胎，这些年一直默默的守护着，期待着有一天能转正，这一天终于来了。万万没想到，虽然我成功上位，可好景不长，才一天都不到就被替回去了，随之还传来了噩耗：因为我身材小，永远没机会转正！看来我这一辈子都是备胎命，如果我长的跟正选一样高大，我想我当时应该是有机会的吧。
只不过，厂商准备的备胎基本上都是非全尺寸备胎，不仅比普通胎小一些，而且也只是能够临时应急使用。无论是不是非全尺寸轮胎，其主要构成都是橡胶，橡胶在一定时间内会出现氧化，备胎的使用频次未必会高，多半是在特殊情况下才用到，但也有保质期。
【来源：搜狐汽车，作者：汽车大师】关于汽车备胎不知道大家了解多少，备胎顾名思义以备不时之需时使用，汽车备胎已经成为汽车行的一种配置（为什么在国内都会成为配置），有很多车型并没有备胎。汽车的备胎的应用也不是很频繁，一般只有在轮胎扎钉漏气时才会更换使用，若汽车爆胎估计很少能用上。
本文为车早茶原创稿件，作者刘紫涛，转载请注明出处及作者网友 姐夫被吃了 在后台提问：最近在选台A级轿车，但是有个问题好纠结，为什么大部分都是非全尺寸备胎呢？这样的话如果遇到爆胎不就只能做应急吗，不能像全尺寸备胎那样换上继续跑，汽车厂节省成本也太过了吧！
说到备胎，估计大家首先都会联想到这个词在感情上的延伸含义，不过对于这个词的本身意义都快被遗忘了。鉴于它在历史舞台上的活跃度也在逐渐被汽车厂家削弱，趁它被彻底清除出汽车标配名单之前，我们还是可以好好回顾一下的备胎，顾名思义就是汽车的备用轮胎。
