2月14日情人节，何小鹏在民政局为不少MONA车主进行证婚。这是一次热点营销，也是小鹏汽车品牌叙事从技术颠覆转向用户共生的一步棋子。这一营销举措很有雷军的风格，应该不仅是寄望于短期流量收割，更是小鹏构建“用户共同体”的尝试。
“小赢总比死好，但也不够。”文丨宋玮 赵宇何小鹏变了。几年时间，他从一名轻快的造梦者，变成了沉重的实业家。2019 年，何小鹏成为小鹏汽车 CEO 的第三年，我们第一次访谈他，他状态极好，正在追《凡人修仙传》。现在，他一周工作六天半，早上 10 点前到岗，晚上 10 点还在公司。
公开资料显示，何小鹏和 IDG 资本最早结缘应该是在 2004 年，当年何小鹏离开亚信科技，创办 UC 优视，也就是在这一年，经人介绍何小鹏和 IDG 资本合伙人杨飞认识——多年之后何小鹏和 IDG 资本相扶持走了很久。
■中国汽车报记者 王金玉《 中国能源报 》（ 2024年05月06日 第 04 版） 访谈嘉宾：小鹏汽车董事长、CEO何小鹏（右） 访谈主持：中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬（左） 图为小鹏汽车新品亮相2024北京车展。
来源：环球网 【环球网科技综合报道】1月10日消息，根据小鹏汽车官方在社交平台发布的信息，小鹏汽车创始人何小鹏在最近的采访中分享了雷军曾给他的建议，以及他对营销和社交媒体的看法。据介绍，雷军曾劝何小鹏从专注技术产品走出来，多做点营销，多看点社交媒体、深入接触用户。
继11月8日发文讨论AEB争议后，何小鹏11月9日在微博账户公开发文，称其早上与余承东就技术路线进行了探讨，但没有给出结论，只是对余承东的建议和大度表达了感谢，有时候误会后更容易成为好朋友。“今天早上我和老余一起讨论了一下技术路线，我相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。
何小鹏与余承东就“AEB”的隔空互动又有了新发展。11月4日晚间，何小鹏在朋友圈发文表示，“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么”。虽然没有明说，但大家也可以看出来，这是对此前余承东发言的“回应”。
何小鹏用一条微博，结束了自己和余承东的“嘴仗”。11月9日，小鹏汽车CEO何小鹏在微博发文称，“今天早上我和老余一起讨论了一下技术路线，我相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。我们也会通过OTA拓展AEB功能。
国产品牌想不到变得如此霸气，硬钢国际大牌特斯拉。上周末去逛万达广场，里面有比亚迪汉和小鹏汽车的展厅，这两款车的外观颜值真是太漂亮，就是不知道他们的续航能力和用户体验能不能与国际大牌PK。年初时上海引进特斯拉建厂，一方面是促进就业。
近日，小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时透露了自己对汽车设计的一些看法和想法。何小鹏称，自己比较坚定反对车里有很多个屏幕。他认为屏幕多的基础是车里有很多人，但一台车里多少时间有多少个人需要乘上一个比例系数，每个人用不同的屏幕，这在投入产出比上没有太大的价值。
