美国《洛杉矶时报》9月18日文章，原题：巴拿马运河正在干涸，这是美国的错，也是美国的问题巴拿马运河管理局官员里卡特·莫拉莱斯这样描述该地区出现的水资源短缺问题——“运输和人类消费之间的轻微竞争”，历史性干旱威胁到这条贸易路线。
总台记者看世界！大家好，我是总台拉美总站记者雷湘平。全球贸易的货物运输，超过九成是通过海运的形式来完成的。而在全球海运的路线中，有两个地方非常关键，被称为全球海运的阿喀琉斯之踵。这两个地方，一个是苏伊士运河，另一个就是巴拿马运河。如今，这两个地方都面临着不小的麻烦。
当地时间9月30日，巴拿马运河管理局宣布，由于干旱导致船闸运行所需的淡水供应减少，将把水道上单日最高航行船只数量从每天32艘减少到31艘。据了解，正常运行情况下，平均每天有36艘至38艘船只通过巴拿马运河。
来源：央视新闻客户端 巴拿马运河管理局日前宣布，由于该国持续遭遇严重干旱，正考虑将于7月底开始实施的运河限行措施延长到明年9月。分析认为，目前国际航运尚未完全进入旺季，运河限行对国际物流影响有限，但随着气候变化加剧，巴拿马运河缺水恐将成为常态。
现在，巴拿马运河正遭遇70多年来最严重干旱，管理方加大了船舶吃水深度限制并减少船只通行数量。气象学家警告说，位于运河中心的加通湖 的水深到 7 月可能会达到历史最低点，因此可能会进一步限制大型船舶的通航。
因雨季提前到来，巴拿马运河管理局将放宽干旱限行措施，船舶通行量预计到9月将增加至每日36艘。路透社7月30日援引巴拿马运河管理局副局长伊利娅·埃斯皮诺的话报道，现阶段船舶日通行量为34艘，8月5日起将增至35艘，9月将增至36艘。
（央视财经《正点财经》）根据巴拿马运河管理局的最新数据，近期持续的干旱造成巴拿马运河水位下降，货轮吃水限度也被迫下调，最大的新巴拿马型货轮吃水限度由此前的最大15.2米降至14.5米。新巴拿马型货轮是巴拿马运河上能通行的最大货轮，也是运河通行费的主要来源。
来源:人民日报海外版过去数月，包括巴拿马在内的拉美地区持续少雨，湖泊河流水位下降，巴拿马运河也面临干旱。运河水位下降意味着航运吃水深度受限、船只通行数量减少。业内人士担忧，国际物流成本可能因此上涨，推高国际原材料市场价格，对全球供应链产生不利影响。
巴拿马运河管理局昨天表示，目前该运河水位仍处于历史低点；如果干旱持续，巴拿马运河将进一步减少每天获准通行的船只数量。由于水位降低，大型货轮被迫"减速慢行",大量船只不得不"排队"等候通行。受极端气候影响，巴拿马运河正面临史上最严重的干旱。
（央视财经《经济信息联播》）据法新社报道，在去年因严重干旱而实施限行措施后，巴拿马运河管理局日前宣布，由于雨季的到来，从8月起巴拿马运河将恢复正常通行。巴拿马运河管理局日前表示，从7月11日开始，通过巴拿马运河的船只的最大吃水深度将增加至14.
巴拿马运河是全球重要的贸易通道，关联着全球约5%的贸易量。如今，这条运河正经历着一场70年来罕见的严重旱情。日前，总台记者在运河现场采访和调研时发现，旱情不仅影响到巴拿马当地人的生产生活，也给全球供应链稳定造成负面影响。
