美国《洛杉矶时报》9月18日文章,原题:巴拿马运河正在干涸,这是美国的错,也是美国的问题巴拿马运河管理局官员里卡特·莫拉莱斯这样描述该地区出现的水资源短缺问题——“运输和人类消费之间的轻微竞争”,历史性干旱威胁到这条贸易路线。
总台记者看世界!大家好,我是总台拉美总站记者雷湘平。全球贸易的货物运输,超过九成是通过海运的形式来完成的。而在全球海运的路线中,有两个地方非常关键,被称为全球海运的阿喀琉斯之踵。这两个地方,一个是苏伊士运河,另一个就是巴拿马运河。如今,这两个地方都面临着不小的麻烦。
当地时间9月30日,巴拿马运河管理局宣布,由于干旱导致船闸运行所需的淡水供应减少,将把水道上单日最高航行船只数量从每天32艘减少到31艘。据了解,正常运行情况下,平均每天有36艘至38艘船只通过巴拿马运河。
来源:央视新闻客户端 巴拿马运河管理局日前宣布,由于该国持续遭遇严重干旱,正考虑将于7月底开始实施的运河限行措施延长到明年9月。分析认为,目前国际航运尚未完全进入旺季,运河限行对国际物流影响有限,但随着气候变化加剧,巴拿马运河缺水恐将成为常态。
现在,巴拿马运河正遭遇70多年来最严重干旱,管理方加大了船舶吃水深度限制并减少船只通行数量。气象学家警告说,位于运河中心的加通湖 的水深到 7 月可能会达到历史最低点,因此可能会进一步限制大型船舶的通航。
因雨季提前到来,巴拿马运河管理局将放宽干旱限行措施,船舶通行量预计到9月将增加至每日36艘。路透社7月30日援引巴拿马运河管理局副局长伊利娅·埃斯皮诺的话报道,现阶段船舶日通行量为34艘,8月5日起将增至35艘,9月将增至36艘。
(央视财经《正点财经》)根据巴拿马运河管理局的最新数据,近期持续的干旱造成巴拿马运河水位下降,货轮吃水限度也被迫下调,最大的新巴拿马型货轮吃水限度由此前的最大15.2米降至14.5米。新巴拿马型货轮是巴拿马运河上能通行的最大货轮,也是运河通行费的主要来源。
来源:人民日报海外版过去数月,包括巴拿马在内的拉美地区持续少雨,湖泊河流水位下降,巴拿马运河也面临干旱。运河水位下降意味着航运吃水深度受限、船只通行数量减少。业内人士担忧,国际物流成本可能因此上涨,推高国际原材料市场价格,对全球供应链产生不利影响。
巴拿马运河管理局昨天表示,目前该运河水位仍处于历史低点;如果干旱持续,巴拿马运河将进一步减少每天获准通行的船只数量。由于水位降低,大型货轮被迫"减速慢行",大量船只不得不"排队"等候通行。受极端气候影响,巴拿马运河正面临史上最严重的干旱。
(央视财经《经济信息联播》)据法新社报道,在去年因严重干旱而实施限行措施后,巴拿马运河管理局日前宣布,由于雨季的到来,从8月起巴拿马运河将恢复正常通行。巴拿马运河管理局日前表示,从7月11日开始,通过巴拿马运河的船只的最大吃水深度将增加至14.
巴拿马运河是全球重要的贸易通道,关联着全球约5%的贸易量。如今,这条运河正经历着一场70年来罕见的严重旱情。日前,总台记者在运河现场采访和调研时发现,旱情不仅影响到巴拿马当地人的生产生活,也给全球供应链稳定造成负面影响。