聊马自达车型从来不能用单纯的产品力去聊，特别是近几年的马自达车型，表面各项数据平平，但马自达却有着独到的造车理念，在很多看不到的地方下功夫，懂的人大呼“好车”，不懂的人看着就是“垃圾”，这也是马自达造车“玄学”的由来。
马自达汽车一直以来给人们的印象都是偏向运动的类型，比较具有驾驶乐趣。操控乐趣是执着的车友追求的一个方面，另一方面的追求自然要数外观形象。全新马自达3昂克赛拉凭借马自达全新创驰蓝天发动机技术与魂动的外观设计语言赢得了很多消费者的赞誉。
马自达以精准的操控性能著称，昂克赛拉这款车就是之前名气大作的马三的升级产品。这款车相对于它的老大哥阿特兹来说，多的是那么一份精致，魂动之美同样存在有过之而无不及。再加上国内长安略胜一汽的做工，更加体现了这款车的性价比。
经常有人问新车评的编辑开什么车？因为编辑部一直有长测车开，买车的比例不算高。似乎应了那句物以类聚、人以群分的老话，编辑部的私家车里马自达占绝对主力。从海南马自达时代的马自达323，到长安马自达国产的马自达3，后续还有人升级到进口的马自达5。
“后来发现短簧这玩意好像是个坑，车身是低了，但舒适度也降低了，而且操控性也没见有多大的提升，因此换上了一套BCBR的绞牙避震，换上绞牙避震的同时也换上了一套SSR TYPE-6的轮毂，18寸 8.5J ET37的数据直接突出天际，觉得很难看，于是渐渐地开始萌生出上气动的想法了。
于是在20年9月经朋友寻找之下拿下了这款17年9月上路的昂克赛拉1.5自动豪华版，朋友说会很肉，怕我后悔，经过试驾，内心挣扎，下定决心还是把我原来的吉利车卖掉换了这辆二手的昂克赛拉，为什么要选择二手车的呢?
