高铁用的轨道中间没缝为什么不怕热胀冷缩？今天可算知道了！ 图片来源于网络 坐高铁的人都知道，那速度可真是一蹴而就，轻松从一座城市到另一座城市，几小时之间就能搞定，特别是在高铁上，你会觉得特别稳，仿佛它是一条在空中飞驰的“巨龙”，可是，大家有没有想过，它的轨道是个什么样子？
进入高铁时代，跑得既快又稳，如果高铁钢轨上还有缝的话，列车高速通过时产生的巨大冲击力，就不仅仅像普通铁路那样产生噪音的问题了，由此带来的振动可能会对车轮造成致命的损坏。很多人都听说过是因为高速铁路使用了无缝轨道，那么问题就来了，无缝轨道是怎么克服热胀冷缩的呢?
每当室外气温超过35摄氏度，线路工就要对道岔零件、螺栓进行检查。据介绍，此时钢轨温度通常会高达60摄氏度。在以前的铁路上，靠近钢轨仔细观察，会发现每隔10余米，两截钢轨之间就会留有一点空隙。什么要在钢轨间留一点空隙呢？这样做是为了解决钢轨的热胀冷缩问题。
7月13日下午15点15分，巡道降温小组在上海中医药大学附近巡视张江有轨电车的轨道时，发现蔡伦路三星河桥上的轨道有轻微拱胀的现象，他们一边向维保部汇报情况，一边对轨道进行不间断浇水降温作业，以控制轨温，减缓轨道拱胀变形。
原标题：一个热的“冷知识” 夏天铁路也要“防暑降温”眼下正是三伏天，持续的高温天气也给铁路基础设施带来了不小的考验。作为我们出行常用的交通工具，铁路是如何“防暑降温”的？火车运行的钢轨本身在设计上能“防暑”吗？
此前，网上一段有关中国高铁视频引起很大反响，在300公里时速的京沪高铁上，将一枚硬币竖立了9分钟也没有倒下，拍摄者直接夸赞中国高铁已经是全球高铁的领导者，本期视频就为大家讲解中国高铁，如今中国基建技术再创新高，铁轨犹如绳子一般软，可令世界各国大开眼界。
进入暑运以来，铁路客流持续高位运行。今天是末伏，高温或是降雨后气温骤然回升，高铁线路轨道板的稳定性会受到影响，甚至出现胀板等“中暑”情况，普速线路钢轨也容易变形。什么是“胀板”现象？北京铁路又是如何“防胀”，保证铁路运行安全稳定的呢？
