而插电混动和增程式混动则是如今的主流，并且这两种混动方式经常引来争论，而且这两种混动技术路线，恰好各有一家代表车企销量卖的很好，自然就争议不断，而最近理想创始人李想又给这种争议火上加油，发微博称:“中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以2025年来验证。”
在国内，新能源车争议最大的莫过于是插混和增程之争，插混阵营说增程是脱了裤子放屁，落后的技术，但是从市场表现来看，华为和理想主推的增程销量有着上升的趋势，而除了比亚迪以外，“技术先进”的插混却节节败退，插混和增程的区别到底是什么?
当下全新一代的理想l9正式登场，车型作为大尺寸的豪华家用suv，依然定位在40~50万级别，这款车型最大的优势在于采用了增程式的动力，但是车型的纯电续航能够达到280公里，已经完全能够当做电车使用，所以完全可以说理想l9是一款电车suv，这也恰恰展现出了理想l9的综合优势，毕竟用电情况下车型的性价比和用车费用表现得非常突出，如果是大量的日常代步来说，理想l9很难用到燃油机的输出，280公里续航的表现，面对众多的竞争对手都非常具有优势，基本上很难碰到对手。
从上市发布会“价格”上的较劲，到车企大佬纷纷“下海”直播上的较量，再到“0首付、0利息”的终端血拼……2024年的上半年车市可谓“血雨腥风”。近日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年上半年，汽车产销量分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.
增程式汽车作为插电式混动汽车下面的一个分支，技术界定上和插电式混动汽车一样，即具有外接充电功能，且具有43公里及以上WLTC纯电驱动续驶里程的混合动力电动乘用车。增程式汽车抓住了当下国人买车的不少痛点。目前市面上关注度较高的增程式汽车有哪些？
“公路高铁”终于来了。3月1日，在理想汽车2024春季发布会上，理想汽车正式推出首款纯电车型理想MEGA，也是理想汽车“双能战略”后的首款新车型。在理想汽车营收破千亿，净利润破百亿后，纯电车型理想MEGA也将被赋予不一样的期望。
