那是因为厦门一早就想建地铁了，但由于厦门城市人口不够（快来厦门生猴子~~）所以无法立项~~聪明的政府领导脑袋一拍，便玩出了这种铺上铁轨就可以当高架地铁用的BRT。到时候地铁一立项，轨道一铺，一条轻轨直接出来啦，出来啦出来啦！
在厦门待过的伙伴，应该85%以上的人都乘坐过高架桥上的BRT吧，有专属的车道和车站，没有红绿灯，基本上不会堵车，相对来说价格也不会很贵……去相应的地点确实比公交车来得方便省时，特别是从厦门岛外（集美、同安）进入岛内思明区的这个区间！
好消息！下周一（3月14日），BRT家族又将迎来一名新成员———快7线。快7线开通意义特殊，它是BRT首条高峰区间线，往返于洪文站与开禾路口站之间，只在早晚高峰时段运营。票价信息：上车0.5元，累进计价，全程1.0元，E通卡9折乘车提示：1、发车间隔时间：5分钟。
重磅消息！厦金大桥要有BRT了！起于前埔的BRT将延长至厦金大桥出发段，未来可以从岛内坐BRT经厦金大桥到翔安机场了。剑指2026年底机场通航，城际铁路R1线、地铁3号线、地铁4号快线，机场快速路、厦金大桥厦门段火力全开，直达新机场……一座充满活力的航空新城正在崛起！一起来看看！
快6路头戴大红花。快1路车厢内乘客较多。快6路车厢内乘客不多。新投用的BRT产业研究院站。【新线路】快6路不用换乘37分直达厦门北站厦门网-厦门日报讯 昨日上午，本报记者兵分两路从前埔往厦门北站对比体验。9点半，第一路记者来到BRT前埔枢纽站。
来源：台海网台海网7月1日讯（海峡导报记者曾宇姗通讯员江安娜）导报记者从厦门公交集团获悉，为方便同安区部分偏远村庄、景区乘客无缝接驳BRT同安枢纽站，打造同安区旅游集散中心和客货邮融合枢纽，今天起，将启用BRT同安枢纽站一层站前广场的“BRT同安公交场站”，并调整600路、606
结合集美大桥桥头立交提升改造工程施工进度，新增的滨海西大道往返乐海路的BRT匝道桥已具备公交车通行条件，结合匝道桥通车，1月16日起，为方便同安区乘客往返集美区的快速出行需求，新增BRT快7路，由同安城区往返厦门北站，可乘坐快7路直达，无需再经过集美大桥进岛至“T4候机楼”站换乘，预计出行时间可节省约20分钟。
昨天，厦门公交集团发布通告，结合集美大桥桥头立交提升改造工程施工进度，新增的滨海西大道往返乐海路的BRT匝道桥已具备公交车通行条件，结合匝道桥通车，1月16日起，为方便同安区乘客往返集美区的快速出行需求，将新增BRT快7路。
在这30多个，开通BRT的城市中，厦门的BRT系统尤其令人津津乐道。2008年8月31日，厦门BRT正式投入使用，成为中国首个采取高架桥模式，并且拥有独立路权的BRT系统，经过16年的运营，单日客流维持在20多万人次。
