前述《公告》在有关“项目概况”的内容中表述称:青岛至海阳市域铁路，线路起于青岛11号线鳌山湾站，途经青岛田横组团、海阳丁字湾亚沙文化旅游产业聚集区，主要沿现状滨海公路、规划黄海路、海翔中路走行，终于海阳站与莱荣铁路换乘。
齐鲁网·闪电新闻1月13日讯在城市“组群发展”的当下，如果为各大“经济圈”发展寻找热词，那么“轨道上的经济圈”一定榜上有名。长三角一小时通勤圈、京津冀1小时生活圈……无不印证：城市一体化，交通先行。更有媒体将轨道交通比作“经济圈发展命脉”。
青岛这4个规划，一落地就被很多人吐槽！选址太偏。建在远郊，离市区太远。离相邻的市更近，为邻市做贡献去了。用率不充分，造成浪费，等等。被吐了个满身，被喷了个满脸。这4个规划就是：胶东国际机场，青岛西海，城际轨交布局、红岛高铁站。一、胶东国际机场。
据青岛市人民政府新闻办公室官方微博消息，青岛—海阳城际轨道交通工程,即青岛地铁11号线。于4月3日顺利通过第三方专业机构组织的试运营基本条件评审，之后，青岛地铁集团、中铁建青岛蓝硅公司根据专家意见进行了整改。
来源:新华网4月23日，青岛地铁11号线列车驶出蓝色硅谷站。当日，青岛地铁11号线开通运营，其最高设计时速达120公里，沿线“山、海、泉、林”景色尽收眼底，被赞为青岛“最美地铁”。新华社发（王海滨 摄）4月23日，工作人员在青岛地铁11号线苗岭路站迎送旅客。
齐鲁网·闪电新闻4月4日讯 山东需要一个怎样的胶东经济圈？胶东需要怎样的一体化？ 4月1日，山东省委书记刘家义，省委副书记、省长李干杰，以及胶东经济圈5市的负责人，通过视频连线方式，召开了胶东经济圈一体化发展推进会议。山东用最顶格的方式，再次点题胶东经济圈。
近来，都市圈成为社会热词。都市圈是城市群内部以超大城市、特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心，以1小时通勤圈为基本范围，周边城市共同参与分工、合作，一体化的圈域经济现象。省政府关于《山东半岛城市群发展规划(2016-2030年)》提出，青岛要迈入特大城市行列，并引领一个都市圈。
