来源：【常州日报-常州网】6月9日，常泰长江大桥主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成，以“毫米级”精度顺利合龙。至此，这座世界最大跨度的斜拉桥，历时5年建设，实现了全线贯通，主航道桥主体工程施工全部完成。长江南北两岸的常州和泰州成功江上“牵手”。
央视网消息：逢山开隧道、遇水搭桥梁。党的十八大以来是贵州交通发展史上投资规模最大、发展速度最快、发展成效最显著的时期。不沿海、不沿边的贵州用“交通先行”战略，补齐全面深化改革的交通短板，不仅使“天堑变通途”，同时也打通了经济发展的命脉。
伶仃洋上，太平洋的风吹过。空气中的一群水分子穿越港珠澳大桥，经过深中通道后继续前进，很快在佛山停下了脚步。这座中国工业第四城，总能触摸到世界最前沿的风向。在很多普通人眼中，佛山制造以传统的泛家居产业最为主要。
历经7年建设、15000多名建设者施工、创造10项“世界之最”……6月30日15时，举世瞩目的粤港澳大湾区超级工程深中通道正式通车试运营。深圳、中山正式进入“同城时刻”，两地车程从2小时缩短至30分钟。
南方日报讯 （记者/李赫）驱车行驶在深中通道非通航孔桥上，伶仃洋美景尽收眼底，正在建设中的深中通道宛如“巨龙”卧波，平整光滑的钢桥面上，各类智能路面铺装设备机械轰鸣，一片火热景象。深中通道全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的大湾区超级工程。
第1眼-重庆广电遥望珠江口，曾被伶仃洋隔断的两岸城市群，如今因一座崭新的超级工程而联系得更加紧密。它蜿蜒深蓝海面，时而腾空跃起，时而遁入海中，犹如一条穿云跨海的“游龙”！它，就是历经7年多建设，即将在今年6月底建成通车的深中通道。
来源：新华社 广东省交通集团12月11日宣布，粤港澳大湾区超级工程深中通道的海底隧道钢壳制造工作全部完成。当日，组成深中通道海底隧道的最后一个沉管钢壳和接头，运至珠海桂山岛的智慧工厂。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级工程。
贵州花江峡谷大桥世界第一高，山区第一跨贵州花江峡谷大桥以“横竖都是世界第一”的硬核数据，刷新了人类桥梁建造史的多项纪录。沙特阿拉伯吉达塔世界第一高楼吉达塔高度1008米，楼层是252层，是世界上最高的在建建筑，目前尚未完工。
来源：【海博TV】点击上方图片，即可报料01怒海危途泉州有个洛阳江，曾经“水阔五里，波涛滚滚”。“洛阳天堑”之名绝非虚传，船毁人亡的悲剧就像噩梦一样，经常笼罩在百姓头上。文官蔡襄，面对汹涌澎湃的洛阳江，发起了一场看似不可能的挑战——主持建造一座建建停停、有可能“烂尾”的跨海石桥。
在连云港港口，10万吨航道的延伸工程正在进行，承担这项工程建设的是我国首艘从设计到建造拥有完全自主知识产权的国之重器——天鲲号，每小时挖泥6000立方米，最大输送距离15公里。这个亚洲最大自航绞吸船，强大的挖掘及输送能力得到完美体现。
从中山市一侧眺望通向深圳市的深中通道。曾炜（中）正在讲解深中大桥建造情况。本文图片均由中交集团提供遥望珠江口，曾被伶仃洋隔开的两岸城市群，因一座超级工程而紧密衔接——全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，这就是深中通道。七年磨一剑，天堑变通途。
能源，“国之大者”，是中国式现代化的重要物质基础。而能源装备，作为开发与利用能源的各种设备和技术，已经成为国力的象征。3月7日18时20分，由中央广播电视总台和国务院国资委联合制作的大型系列纪录片《大国基石》第八期推出《东方驭能》，小新带您一起了解能源装备背后的超级工程之奥秘。
来源：【宝安日报】首创超大体量复杂钢结构智能建造生产线。（供图：沈仲）珠江口，伶仃洋，飞云舒卷，碧波荡漾。深中通道作为世界级的集“桥、岛、隧、地下互通”于一体的超大型跨海集群工程，刷新多项世界纪录――世界最高，通航净空高度达76.
