时隔9年，日本内海造船重返散货船建造市场，推出新型40000载重吨散货船并陆续承接了多艘新船订单。据日媒报道，内海造船已经承接了来自日本和海外船东的多艘40型散货船订单，交付时间为2025年中期至2026年上半年。
随着船价上涨创下14年来新高，以今治造船为首的日本造船企业时隔三年重返MR型成品油船建造领域。据日媒报道，日本最大造船集团今治造船已经决定承接海外船东的MR型成品油船批量订单，交付日期从2025年下半年开始，这些新船将由集团旗下南日本造船负责建造。
朋友们好这个视频我们还是聚焦在中国造船工业上很多朋友都知道，目前全球的造船业基本就是中韩日三家，2023年中日韩三个国家的船企的完工量总共达到了8074万载重吨占全球造船业的95.8%左右，这个数字实际上已经持续不少年了，只是在三国竞争的过程中，中国造船工业后来居上23年中国船企的完工量比日本和韩国加起来还要多390万载重吨。
根据克拉克森最新数据统计（截至2024年10月9日），2024年9月份全球造船业新签订单116艘，共计3,865,556CGT。与2024年8月份全球新签订单180艘，共计5,736,893CGT相比较，数量环比减少64艘，修正总吨环比下降32.62%。
前言:中国在进入21世纪以来造船业上升势头凶猛，2020年左右就己称霸世界造船业，在美国决策圈里，中国未来10年是美国的心腹大患，对美国全球地位产生严峻的军事挑战，在这种情况下，美国国防部发布了“30年造舰计划”，计划到2045年将舰队规模扩充至546艘，为大国竞赛进行战争准备，可是美国自身的造舰能力却支持不了这个野心，于是美国把目光投入日韩。
