来源：【中国城市报】资料图为位于河南省安阳市安阳县的德力新能源汽车有限公司生产车间内，工作人员正熟练地操作设备加工汽车零部件，赶制海外订单。人民图片10月4日，欧盟委员会宣布，对自中国进口电动汽车加征关税的提议已获成员国必要支持。该决定一经公布，便遭到欧洲多方反对。
界面新闻记者 | 庄键欧盟针对中国电动汽车加征关税的政策靴子落地。欧盟委员会6月12日宣布，作为正在进行的反补贴调查的一部分，其已得出临时性结论，中国电动汽车行业受益于不公平的补贴，对欧盟电动汽车生产商造成了损害，其因此预先披露了将对原产于中国的电动汽车征收临时性惩罚关税。
6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁结果，拟对进口自中国电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时反补贴税。其中将对比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的关税。
来源:参考消息网参考消息网6月17日报道据西班牙《消息报》网站6月16日报道称，在获知欧盟委员会打算对中国电动汽车加征关税后，西班牙汽车业对电动汽车市场的未来表示更深切的担忧。销售商警告称，提高对中国品牌的壁垒可能会拖累电动汽车市场。
欧盟对中国电动汽车筑起“围墙”，但双方的谈判仍在继续。据商务部官方网站，中欧技术团队于11月2—7日在北京进行了5轮磋商。在此之前，欧盟宣布对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。“中国商务部一直都在组织中国所有整车厂展开应对，我们会等待政府的统一规划。
经过数月的调查，欧盟宣布对从中国进口的电动汽车（EV）加征额外关税，理由是北京对企业的支持不公平，使其能够以低价竞争欧洲汽车制造商。这一决定对中国政府和电动汽车制造商构成打击，特别是大多数公司将面临17.4%到38.1%的额外关税，加上现有的10%关税。
当地时间6月12日，欧盟委员会发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。 根据欧盟委员会披露，7月4日起将对比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；对其他制造商将征收21%的关税；进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。
风口财经记者 吕华欧盟拟对中国产电动车加征关税一事持续引发业界关注。据欧盟委员会披露，拟从7月4日起对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，加征税率从17.4%-38.1%不等，加上10%的乘用车正常关税，中国电动汽车品牌面对的最高复合税率将高达48.1%。
欧盟对特斯拉“网开一面”，但对中国车企仍旧强硬。8月20日，欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴调查终裁草案（以下简称“终裁草案”），对初定税率进行调整：对比亚迪加征17%反补贴税，对吉利加征19.3%，对上汽集团加征36.3%，对其他合作公司加征21.
6月13日，关于欧盟委员会披露临时反补贴税率一事，吉利控股集团发布声明。声明称，欧盟委员会拟对包括吉利控股集团在内的中国电动汽车企业征收临时反补贴税，吉利控股对此非常失望。6月12日，欧盟委员会发表声明称，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
美国6日宣布将对伊朗重启金融、汽车等一系列制裁，欧盟针锋相对宣布更新“阻断法令”，力争反制美国制裁。当日早些时候，在美国宣布重启对伊制裁前夕，欧盟委员会发布公告，宣布8月7日起更新后的“阻断法令”将正式生效——对照美国8月7日起重启对伊制裁，欧盟“对抗”美国意图十分明显。
当地时间14日，欧盟轮值主席国法国在社交媒体上宣布，欧盟已决定对俄罗斯采取新一轮的制裁。主要措施包括取消俄罗斯的贸易最惠国待遇，禁止欧盟企业投资俄罗斯油气行业，禁止向俄罗斯出口奢侈品和高级汽车，禁止俄罗斯钢铁出口至欧盟等。这是俄乌冲突爆发以来欧盟对俄采取的第四轮制裁。
