那这3%到底是什么部件，还需要依赖进口，我国何时才能成功突破呢?截止到2023年底，我国的高铁总里程达到了4.5万公里，稳居世界第一，不仅如此，中国高铁更是走出国门，在东南亚地区、中东地区等地均有建造，不断地建造学习，让我国拥有了自主知识产权的高速列车——复兴号。
你知道吗，穿梭在大江南北的高铁虽然完成了高度自主化，但其中的高铁轴承依然完全依赖进口。10月14日，河南商报记者在“高速铁路轴承自主化途径研究”座谈咨询会上了解到，洛轴已经研发出具有自主知识产权的高铁轴承，高铁领域又一个“卡脖子”问题将被解决。
当我们转动汽车方向盘、仰望时速 600 公里的磁悬浮列车……都在接触一种叫轴承的东西。而用于生产轴承的钢铁材料就叫轴承钢。从鞍钢首批轴承钢的蹒跚起步，到长征五号火箭轴承的 “零故障”，轴承和轴承钢的进化史，正是一部浓缩的大国工业崛起史。一、轴承是人类最伟大发明什么是轴承?
原标题：税政调研助力 小轴承节约大资金国际商报记者 刘 昕“这次税率调整让我们充分感受到国家对高铁行业的重视以及对高新技术企业的大力支持，我们将继续肩负振兴高端装备制造业的远大理想，加快创新变革，推动转型发展，提升经营品质，打造内外兼修的国际化一流企业。
