此次展示了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT/9HDCT变速器，受到了清华大学车辆与运载学院副院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会评委王志及业内资深媒体人的高度评价。
2008年3月大众集团率先推出了DQ200型七速双离合变速器，并在国内首次搭载于2009年8月份上市的2010款一汽大众速腾。而到了2010年5月，大众又迅速将DQ200型双离合变速器在大连投产，也是首款在国内投产的双离合变速器（以下统称DCT）。
4月17日，由汽车评价、汽车评价研究院主办的“龙潘杯”第三届世界十佳变速器评选结果揭晓，长城汽车自主研发的蜂巢传动7速双离合变速器再次上榜，入围世界十佳变速器，这也是长城汽车自主研发的7速双离合变速器连续三年进入世界十佳变速器榜单。
作为中国汽车产业角逐国际市场的生力军，江淮汽车在日益激烈的国际竞争中稳扎稳打，实现了品牌升维。十余年间，从最初只有四个人40平方米的办公室，到如今拥有来自12个国家的超过百人的团队，超过5000平方米、具备国际一流水平的独立设计与研发基地，设计中心在2006年荣获意中基金协会的最
一款SUV车型0-100Km/h加速时间能够进入8秒大关，即使搭载的不是“沃德十佳”发动机，也足以能够吸引眼球。另外，作为自主品牌中首款自主研发的6速湿式双离合变速箱，上汽的这套“6速TST双离合变速箱+2.0T涡轮增压发动机的组合也同样让人好奇。
这两年长城汽车的自主研发技术成果，相信大家都有所目睹，可谓是爆发性发展:1、全球首款横置9速湿式双离合变速箱;不过看着长城这强劲的风头，有不少人开始认为，长城才是国产第一技术流，甚至已经全面超越了奇瑞。
