新京报贝壳财经讯（记者程子姣）12月18日下午，阿里巴巴国际站首次面向东南亚市场专门举办的B2B大促上线，吸引了当地众多大型采购商等大买家涌入。当地的采购商表示，最近一段时间在东南亚当地，阿里巴巴国际站的橙色广告牌出现在各个批发市场周围。
2020年下半年以来，中国外贸回暖，国际运力的持续紧张，让物流环节再次成为外贸商家最大的痛点。随着新年的临近，这一问题愈加突出：海运价格暴涨的同时，抢不到集装箱，抢不到舱位成了行业的常态，“一箱难求”成了亟待解决的问题。
先来回顾一下阿里巴巴国际站的发展过程，它是免费起步到收费发展，收费以后不断强化分级。不同的平台费对应的权益不一样，当然不管做哪一个，都少不了做广告推广，从之前的直通车，橱窗，顶展，到现在的问鼎，层级一直在加码，花样越玩越多。
自1999年阿里巴国际站B2B平台上线，费用最低为19800，当时的运营理念就是只要持续发品，不管你的方案，就会获得非常多的流量，且能够有机会排在首页的前几名，就是说你只要勤快，且持之以恒，客户搜索到你的几率就越大，就能获取足够多的流量和询盘，成交的几率就越大，再后来，这个规则变成了“竞价排名”，这就需要商家需要付出更多的资金才能保证你的排名，靠发品数量已经不能提高你的店铺产品的排名，这里是有原因的，阿里的前期做法，已经被谷歌发现，阿里所推的产品内容质量非常低廉，导致谷歌对阿里的权重进行降低处理，这样一来阿里必须做出针对性的定制规则来迎合规格的排名逻辑;
每经记者：陈婷 杨昕怡 每经编辑：刘雪梅“没有选择的余地，只能硬着头皮跟着干。”资深跨境电商卖家龙源（化名）对《每日经济新闻》记者说。如今，他在各大平台的大多数店铺都接受了全托管模式，比起以前，这种模式给他带来了更多的单量，也带来了更大的经营风险。然而，利润和以前相差无几。
