由该公司研制的10列中低速磁浮列车开始在北京首条磁浮交通示范线S1线进行试载客运营，区。列车设计时速100公里，满载定员1302人，未来苹果园换乘站、金安桥换乘站开通之后，S1线将与北京地铁1号线、6号线相连，更加方。
4月8日上午10时08分，随着最后一跨钢梁缓缓落在十五六米高的墩柱上，完成支座安装，S1线03标段上跨阜石路钢梁顶推精准就位，标志着S1线金安桥站-苹果园站区间施工取得阶段性胜利。根据今年北京轨道建设计划，S1线剩余段将于年底开通。
记者从石景山区城管委获悉，经过5个月日夜奋战，7月21日零时，S1线最后区间金安桥站至苹果园站将实现桥梁贯通。接下来，项目将进入设备安装阶段，9月份开始空载试运行，并于今年底实现通车试运行。进入7月，强降雨天气活动频繁，加上施工场地受限，S1线桥梁施工进度受到影响。
9月15日，北京中低速磁浮示范线正式进入为期三个月的空载试运行阶段，预计年底开通初期运营。S1线是门头沟地区与中心城市联系的快速联系通道，西起门头沟区石门营站，东至石景山区苹果园站，线路全长10.21公里，共设置车站8座。
S1线第二联钢梁顶推是整个工程的关键节点“接上了！接上了！”今天上午10点03分，随着第二联钢梁顶推抵达预定位置，与第一联钢梁在阜石路上空“胜利会师”，S1线金安桥至苹果园区间工程取得突破性进展，为最后一联上跨喜隆多广场顶推施工打下坚实基础，保障S1线在明年年底实现全线通车。
新京报讯（记者裴剑飞）今天上午，地铁S1线四道桥站至桥户营站区段（开往石厂站方向）因大风天气导致防尘网侵入限界，影响后续列车延误，工作人员已采取紧急处置措施。今天12时40分，北京地铁公司通报：目前，现场已处置完毕，运营秩序正在逐步恢复中。
S1线是低速磁悬浮地铁线路，为进一步加强桥梁稳定性，近日，北京地铁顺利完成了S1线金安桥站至苹果园站区段桥梁病害支座的更换工作，此次低速磁悬浮桥梁支座更换工作充分体现了公司在桥梁病害支座更换工程技术积累与工程实践方面的能力。
