新海南客户端、南海网、南国都市报5月19日消息 （记者 王小畅 通讯员 周洁）近日，有网友发视频反映“去海南的火车上渡轮时非常热” 。那么，热的原因是什么呢？铁路工作人员揭秘，热的原因与列车特殊的轮渡方式有关，其上船时需要“分解”，不得不停电。
中新网海口7月11日电 (方杰 杨睿 李必政)广铁集团11日介绍，首批移动储能电站11日在海南铁路跨海列车上线使用，这在全国尚属首例。该移动储能电站的使用，相当于为跨海列车安装一个“大型充电宝”，将解决列车在跨海渡轮停电作业时车厢内温度过高的难题，让旅客乘车体验更舒适。
7月11日首批移动储能电站在海南铁路跨海列车上线使用这在全国尚属首例该移动储能电站的使用将很好地解决列车在跨海渡轮停电作业时车厢内温度过高的难题让旅客乘车体验更舒适进出岛列车轮渡前没空调问题得到解决当天下午，记者上车体验发现，列车在上船前的解编、推入作业时，车内温度基本保持恒定，
乘坐一列火车，进入一艘巨轮，跨越琼州海峡……我国第一条跨海铁路——粤海铁路，到今年已经开通运营２０年了。临近春节，跟随记者到这条铁路通道的“咽喉路段”，认识几位指挥若定、举重若轻的铁路人。乘客：一直有听说，有一趟火车是可以上船过海的。挺有意思。小朋友：设计师也很别出心裁。
本报记者 曹文轩 李 刚从海口站始发的K458次列车在进行过海编组作业，蓝色方形物体为移动储能电站。李必政 蔡 晶摄影报道“以前每次坐火车过海，因为车厢断电，从车站出发到上船这段时间没有空调制冷，车厢像桑拿房，得热上半个多小时。现在空调通上电了，凉快又舒服!
7月11日，首批移动储能电站在海南铁路跨海列车上线使用，这在全国尚属首例，它解决了列车跨海过程中车厢内温度过高的难题，助力车厢温度由过去最高40℃降至现在的26℃左右，使旅客乘车体验更舒适。需要乘船过海是跨海列车最大的特点。由于进出岛的列车全长有400多米，不能整趟列车直接装船。
