1973年6月3日，位于法国巴黎的布尔歇机场，第30届巴黎航展正在火爆举行中。这天是航展的最后一天，当天的重头戏是两架超音速客机的空中飞行表演，其中一架的英国和法国联合研制的“协和”超音速客机，另一架是苏联图波列夫设计局研制的TU-144超音速客机，这是苏联和法国政府经过协商后的联袂表演，作为本届航展的压轴大戏，自然吸引了世界的目光。
自从54年前“协和”客机首飞成功后，对超声速旅行的畅想，一直没有真正离开民航运输市场——尽管“协和”已经被珍藏在博物馆，但只要全球经济和政治条件允许，民航产业处于蓬勃发展阶段，人们就永远对“更快”飞行有着无尽的渴望。1969年3月，“协和”飞机首飞，1970年，其最大速度突破马赫数2。
高文宇对西方民航领域而言，2023年11月26日是一个特殊的日子——就在20年前的这天，协和式飞机完成了最后一次执飞，退出历史舞台。作为民航领域划时代的产物，这种超音速客机性能卓越，屡次刷新飞行纪录，在高端商旅、紧急运送等飞行任务中表现突出，却终因应用范围狭窄而昙花一现。
在1996年的时候协和式客机就创下了以2小时52分59秒的超短时间完成了从英国伦敦到美国纽约的航程，要知道即使在27年后的今天使用常规客机来飞这段路程至少也需要7.5个小时，这样对比的话，高下立判...
[汽车之家国内外游记] 2013年11月底，我去美国加利福尼亚州参观了“奋进”号航天飞机、爱德华兹空军基地、世界最大的自然博物馆和“衣阿华”号战列舰等关于航空航天、军事和科技方面的景点（点击链接查看）。
