【太平洋汽车 评测频道】众所周知，MG这个品牌一直是年轻和运动的代名词，近两年也推出了不少主打运动、操控的电动车型，比如Cyberster，其独特的造型让你开在路上回头率爆棚，MG 4 EV也凭借出色的操控俘获了不少年轻消费者的心，甚至在欧洲打出了一片独属于自己的天下，而在燃油车
据我们实测这款发动机在1，500转的转速下涡轮就会介入工作，而在高转速时，则增加涡轮叶片与空气接触的面积，在驾驶者踩油门时压缩更多的空气进入气缸，提升高速工况下的动力表现，此前这一技术主要应用在保时捷911 Turbo和柯尼塞格One 1等高端跑车上，在自主品牌车型中则极为少见。
新能源车在2023年下半年突然开始“卷”了起来，并且这股风一直吹到了现今。进入2024年，中国车市“卷”到了新高度。新能源车不再自己内卷，而是毅然决然的把燃油车也拉了进来。原来的私域流量突然引战，引来了全行业的价格战。一会是“电比油低”，突出一个价格我敢这么降。
一提到高速领航驾驶功能，相信大家第一时间就会想到新能源品牌，燃油车领域一直鲜有列装。现在，MG打破了这个僵局，在其目前的旗舰燃油轿车MG7上正式搭载了该功能。本次体验在宁波开启，驱车100公里左右开往舟山。在高速上，我们将把“驾驶权”交给MG7。
记者 | 张渊源摄影 | 张渊源MG7作为名爵品牌旗舰车型，在外观、动力和品质方面交出了一份高水准的答卷。这次试驾的1.5T至美优雅版车型会有怎样的综合实力？让我们拭目以待。外观上，这辆1.5T至美优雅版和顶配2.
