这是一台好车！当然，这样一句赞赏之后肯定会有“但是”一词，不过，暂且让我把“但是”留到最后。在替代了TL和TSX之后，TLX已经成为了新一代讴歌车系当中的重要组成部分，与ILX、RLX一起构成了讴歌目前的轿车产品线。
内饰设计用料——水准之上双屏中控台现在已经逐步成为了讴歌车型内饰设计的标志性元素。除了导航系统里那种打死不变的宋体字让显示效果显得有点山寨，以及中控台操控按钮上的汉字标识太像比亚迪之外，讴歌的内饰设计用料和做工都让我挑不出毛病。
看到在中国日渐风生水起的英菲尼迪以及雷克萨斯等众多豪华品牌，讴歌终于还是顺应了市场的发展需求，在今年推出了全新TLX车型，除了外观上更运动以及更高的配置之外，动力方面应该算是最大的亮点，采用了本田地球梦2.
讴歌顺应中国汽车市场的需求，推出了自己全新的豪华运动中级车TLX，这款车锁定的竞争对手多数也都是像宝马3系，英菲尼迪Q50这样炙手可热的运动中级车，面对竞品，讴歌TLX同样拥有诸多核心竞争配置，比如球梦2.
初见讴歌TLX，我差点被讴歌设计师的"机智"所折服，聪明的他们并没有选择套娃脸，而是巧妙的用13款思铂睿的前脸，尾灯，还有雅阁的内饰，再换上大板牙。一台象征本田高端品牌的讴歌TLX就这么诞生了。与思铂睿同平台打造，甚至拥有一样的动力总成和变速箱。
技术派 金融界汽车试驾讴歌TLX 2.4L豪华版, 作为本田旗下的高端子品牌，讴歌在北美市场的销量可谓数一数二，然而在国内却不尽如人意，我想这与较高的售价以及平庸的品牌推广息息相关，但当你驾驭过它，你会发现物有所值。还记得那款外形酷毙的讴歌TL车型吗？
国产的上代思铂睿，在北美市场是以讴歌TSX而存在的，到后来讴歌对旗下轿车进行了压缩，将“海外版思铂睿”TSX和另一款中级车TL整合到了一起，这也就是本期试驾的主角——讴歌TLX的来历。讴歌TLX来到国内简单而直接，旗下只提供两款车型：精英版和豪华版。
每个人也许都有点可以称为情节的东西。你也许开过很多车，但也许你只会记得你开过的第一台车而已，可在现在，在今天，你不会对她有太多太多的感情。就像，你也许爱过好几个人，可你并不对你刚进入青春期时候的初恋真的特别怀念，而只是记得，曾经有过那么一个人，出现在过你生命里。
对于讴歌这个汽车品牌来讲，也许不少国内朋友最多只是“知道”或是“听说过”！熟不知，讴歌身为高端汽车品牌，一贯秉承着个性化服务以及前瞻科技与工艺，很好的诠释了豪华汽车的理念。只不过由于旗下车型细分不够明确，导致在国内汽车市场的处境比较尴尬。
新浪深圳汽车讯 当讴歌推出TLX运动型轿车的时候，大家都明白了一件事情。就是居然可以用一辆车来为两辆车子进行换代的。没错，您没眼花，就是TLX这样的一辆汽车取代了体积小，偏向运动的TSX和更大更加豪华的TL。而讴歌还誓言TLX会更加富有驾驶乐趣，乘坐也更加的舒适。真的吗！
再好的一部电影，即使它拥有着无数的大腕明星与新颖的拍摄手法，当它重复的在你眼前播放着五遍、十遍甚至数十遍的时候，你也会觉得索然无味。这就好比德系三强的BBA一样，3系、C级、A4L，只要一聊起豪华德系品牌中级车，必然将会是它们三个的一场硬仗，同样的仗打多了难免会让人乏味。
文／图 郭尧作为日系三大豪华品牌之一，讴歌一直以技术操控见长。因此，当你带着这样的期望去驾驶讴歌TLX的时候，你的内心能够得到满足。只是，由于动力系统相对有点平淡，就像一道没有放够盐的菜，差了一点味道。没关系，要想再调点味，换个运动挡，“狂暴”模式开启！
[XCAR 汽车文化 原创]说道一天可以完成场地、越野和倒车等全路况驾驶体验，女魔头忍不住磨刀霍霍两眼放光。时间是检验真理的唯一标准，终于可以检验这半年以来密集驾驶培训成果了。Acura（讴歌）2015第二季“A+体验”全国试驾会，我来啦！
