国产车现在是否超越了韩系车，为什么韩系车价格低但是销量日趋下降?先和大家通报一组数据，2021年，韩系的现代、起亚、韩国通用、雷诺三星和双龙汽车五大车企的世界总销量为743.05万辆，销量仅次于大众和丰田，位居世界第三，但是韩系车在国内的确效率呈现逐年下滑趋势。
好久没写专栏了，对于这宝贵的机会我必须要聊聊人生中最大的爱好韩剧，当然，是那些与车搭界的话题。对了，先有必要澄清一下大家对韩剧的误解。韩剧不都是一拍几百集的，真正好看的韩剧一般集数控制在16~20 集之间，非常紧凑。
上个月，韩国媒体在《每日经济》上发表了一篇分析和统计韩国去年汽车销量的文章，文章中提到，韩系汽车销量增长势头迅猛，现代汽车集团更是成绩优异，去年的销售总额创下了历史以来的最高记录，成功跻身世界第三大整车企业。
2017年以后，随着国产车的强势崛起，韩系车在中国的销量经历了滑铁卢，短短4年的时间，新车销售量直接腰斩，由原来的年销量百万直接降至年销量50万，虽然缺少了中国汽车市场的支持，但反观韩系车在全球的表现，它依旧是那么稳健，稳居全球五大车系之一，表现好点儿的时候，可以突破至第四位，这不仅要让我们产生疑问，韩系车为何在中国汽车市场卖不动?
如何衡量一个国家的汽车工业，有种论调是去看他们能否造出高性能的跑车。比如德国有奥迪R8、AMG GT、保时捷911，日本有GT-R、NSX和Supra，美国有蝰蛇、Corvette以及福特GT，就连日薄西山的英国还留着迈凯伦和阿斯顿·马丁，更不用说跑车扎堆的意大利了。
韩系车的销量越来越差，虽然现在价格已经和国产车差不多了，但是还是卖不动。就拿北京现代来说，5月份和6月份这两个月没有一款车型单车销量超过1万台的，就连销量最好的伊兰特上半年的平均月销量也就是7000台左右。
第一款现代菲斯塔，外观设计年轻运动，个性化十足，上市初期热度也很高，号称同级别唯一可以秒杀思域的合资车，1.6T发动机，204马力，零百加速只要7秒左右，动力很强劲，但变速器使用的是七速干式双离合，质量稳定性表现一般，口碑有所下滑，更重要的是中保研正面25%偏置碰撞A柱弯折严重，成绩是M，侧面碰撞成绩也是M，最终成绩是P。
先客观的说一下，其实韩国车企实力很强，产品也很有竞争力，在中国打拼了这么多年，也积攒了一定的口碑和客户。不过近几年来细细分析市场之后你会发现，韩国车的种种迹象表明，再不做出改变，将会在中国市场被打压的一塌糊涂。
