长久以来，大家要追求较为另类的骑行方式，要么选择以长江，乌拉尔为代表的边三轮，要么以庞巴迪为主的正三轮，或者追求运动和操控的雅马哈Niken GT，几个车型之间存在不小的差距，当然价格的差距也是相当明显，而要拥有接近两轮的操控轻盈度，又要具备三轮车型的稳定性，遮风挡雨的雨棚覆盖，还要价格不要太离谱，思来想去，好像只有ADIVA的倒三轮AD1能做到较好的兼顾，值得一提的是24款AD1分为都市版26800元，标准版29800元两个配置，都市版不带遮阳雨棚，而标准版则遮阳雨棚，手动雨刮一应俱全，做到了汽车级配置，也是这台车型的魅力所在。
倒三轮车型，也许大家了解的不太多，只能怪这类车型天生就有个致命的缺点——售价太高，且不说几十万开头的跨骑车，靠谱一些的倒三轮踏板车目前最少也需要3~5万元才能购入，对于多数摩友来说，3~5万元的区间基本上能买到自己想要的各类小排量合资车型，少有人愿意花这个钱去体验这三轮车到底好在什么地方。
对比两轮摩托车，倒三轮在售价上会更高，在目前4万以内的区间里，可供选择的车型主要还是国产品牌，吉铭弗莱尔、林海Trinity150、斗风 F1-300，唯一符合预算要求的还有意大利品牌ADIVA 200。
简单介绍下ADIVA，该品牌源自意大利于1994年创立，在倒三轮摩托车制造领域拥有多项专利技术。而今天要介绍的2024款AD1-200车型，是由南京金城机械有限公司与意大利ADIVA联手打造，拥有合资背景。
有这样一台踏板，与NMAX有相同的引擎平台，也有怠速启停和静音启动，但是却比NMAX多了个轮子，它这就是Tricity125/155，作为一款小排量倒三轮，它并不像NIKEN那般追求强大动力，而旨在提供轻松又稳定的通勤体验，相较比亚乔MP3、标致Metropolis它的售价也容易被大众接受。
对摩托车感人的真情，超越着人类自1901年摩托车发明至今付出代价的参痛。根据欧美近十年摩托车伤亡数据，如果与开汽年同样的时间和里程，一年内每11个人骑行摩托车就会有一个人失去生命。而在中国每天车祸死亡200人，其中摩托车死亡就有80人。
