7代凯美瑞大家其实都不是特别熟悉，因为7代凯美瑞，在二手车市场里边的，生命周期并不长，7代很快就变成了8代，就现在的现款的凯美瑞，非常运动的这一款，7代凯美瑞是由6代到8代，这种非常大的外观，变化过度的一款车，所以说这款车卖的并不火，但是这款车非常保值，因为它是凯美瑞里边，不可缺少的一份子，而且是非常重要的一员，这台我身边的这台，是2.0的领先版本，就是2.0的高配，2.0上面还有2.5的，这台车跟6代最大的，不光是外观的差别，还是它动力总成的差别，告诉大家7代不管是2.0，还是2.5，它用的都是爱信的6AT，所以说从油耗层面，2.0的7代要比，2.06代省很多，因为2.0的6代，用的是4速的变速箱，这是根本的区别，然后7代凯美瑞它的空间，要比6代更好有着它家族的传统，质量稳定性非常的优秀，耐得住大公里数的使用，
凯美瑞下放到广汽丰田以来，累计销量已经超过130万辆，一举成为中级车市场最快破百万销量的车型。但是，第七代凯美瑞车型(2011年)推出已经有很长一段时间了，那中庸的外形以及沿用多年的动力系统，面对已经完成更新换代的众多竞争对手，竞争力已经略显不足。
第九代（2024）发动机：2.0L 2.5L变速箱：E-CVT第八代（2017-2024年）发动机：2.0L 2.5L变速箱：6AT、8AT、E-CVT、CTV第七代（2011-2016年）发动机：2.0L 2.
如同打开了潘多拉的魔盒般，缠斗了一年之久的汽车价格战经历了数次升级未有偃旗息鼓之意，降价2万元、5万元、12万元，汽车厂商们用一个比一个大的数字刺激着消费者的花钱欲望，稳定运行多年的汽车行业规律被不断颠覆，曾经奉为圭臬的体系经验已不再适用。
提到B级车，绕不开的必然有一台丰田凯美瑞。第九代车型也要上市了，再为大家回顾一下历代车型。1982-1986年，第一代凯美瑞（V10）首次亮相，车型代码SXV10，体现出这款轿车向着丰田佳美车系的进化过程迈出了第一步。
但是内饰特别漂亮，试想一下，06年，那时候我还在坐帕萨特和佳美，身边大多数还是90年代车子的时候，一辆中控带导航，晚上泛着蓝光的车子，还有那个立体的自发光仪表盘，加上看起来特别厚实的座椅，那时候觉得6代国产凯美瑞车头老气，不过现在看多了，又觉得挺漂亮的哈哈哈，还很喜欢。
