驿站专访“大松”每天这位大松兄弟都会在我们卡友圈里面准时发送天气预报，无数个日日夜夜，从不间断。相信这一份执着除了给卡车人带来帮助之外，也能够让每一位卡车人拥有最大坚持的动力。今天，我们就来走进这位卡车兄弟的生活，看看他都有哪些故事？
“人生几十年说长不长说短不短，在这期间总会出现各种坎坷与波折，这大概是我们所有人都会经历的。不同的是面对逆境有人乐观以对，坦然的面对自己坦然的面对生活。”作为一名卡车司机周师傅是特别的，在提笔准备写他的故事之前，我想到了这句话于是先把它写下来。
卡友“赖玉泉”昨天在卡车之家论坛讲述了他的转型之路：“经过一段不短的时间协商，终于和两个兄弟（也是一物流公司老板）达成协议——合并合作。希望我们的选择都是正确！在当今竞争如此激烈的形势下，我们的这种抱团也许能更好的生存吧！
最近几年开始，许多常年跑运输的货车司机已经发现了一件事情，就是运费一年比一年低，生意比一年，越难做钱越来越难赚了，成为货运行业现在已经呈现了饱和状态，3，000万卡友再加上门生物学很低，每年又有无数怀揣着淘金梦的人涌进来。
记者 | 唐俊吴学锐从2013年开始一直在云南从事物流工作，2017年成立了云南华邦物流有限公司，其中很大一部分业务是在中国和老挝之间运输货物。疫情前，吴学锐公司的货车经常往返中国和老挝之间，他还曾计划在云南昆明和老挝万象之间开通一条散拼专线。
97年的小伙子，开货车也开了有好四五年了，给公司开渣土车，天天都早出晚归的，对于没我们结婚的年轻人来说，天天早出晚归也不是办法，想去约个会吃个饭啥的都没时间，很忙，每天工作早上七点就到工地了，加班的话晚上十点才下班回家，还要拼拉土的次数，开大货车路上风险也很大，在路上走精神都是高
