驿站专访“大松”每天这位大松兄弟都会在我们卡友圈里面准时发送天气预报,无数个日日夜夜,从不间断。相信这一份执着除了给卡车人带来帮助之外,也能够让每一位卡车人拥有最大坚持的动力。今天,我们就来走进这位卡车兄弟的生活,看看他都有哪些故事?
“人生几十年说长不长说短不短,在这期间总会出现各种坎坷与波折,这大概是我们所有人都会经历的。不同的是面对逆境有人乐观以对,坦然的面对自己坦然的面对生活。”作为一名卡车司机周师傅是特别的,在提笔准备写他的故事之前,我想到了这句话于是先把它写下来。
卡友“赖玉泉”昨天在卡车之家论坛讲述了他的转型之路:“经过一段不短的时间协商,终于和两个兄弟(也是一物流公司老板)达成协议——合并合作。希望我们的选择都是正确!在当今竞争如此激烈的形势下,我们的这种抱团也许能更好的生存吧!
最近几年开始,许多常年跑运输的货车司机已经发现了一件事情,就是运费一年比一年低,生意比一年,越难做钱越来越难赚了,成为货运行业现在已经呈现了饱和状态,3,000万卡友再加上门生物学很低,每年又有无数怀揣着淘金梦的人涌进来。
记者 | 唐俊吴学锐从2013年开始一直在云南从事物流工作,2017年成立了云南华邦物流有限公司,其中很大一部分业务是在中国和老挝之间运输货物。疫情前,吴学锐公司的货车经常往返中国和老挝之间,他还曾计划在云南昆明和老挝万象之间开通一条散拼专线。
97年的小伙子,开货车也开了有好四五年了,给公司开渣土车,天天都早出晚归的,对于没我们结婚的年轻人来说,天天早出晚归也不是办法,想去约个会吃个饭啥的都没时间,很忙,每天工作早上七点就到工地了,加班的话晚上十点才下班回家,还要拼拉土的次数,开大货车路上风险也很大,在路上走精神都是高