参考消息网1月5日报道 据路透社1月3日报道，海运运费正在飙升，因为上周末马士基航运集团的一艘货轮遭遇导弹袭击和劫持未遂事件促使一些航运公司暂停恢复红海航线的计划。红海是通往重要的苏伊士运河贸易航线的关键通道。
（央视财经《天下财经》）最近，红海航道危机在韩国引起广泛关注。由于韩国是高度依赖出口的外向型经济体，随着海运费用急剧上涨，新年伊始出口企业就开始面临严峻的状况。财经频道特约记者 朱鸿钰：韩国釜山市的一个贸易港口是集装箱航运公司装卸货物的主要码头，其中包括韩国最大的航运公司HMM。
（央视财经《天下财经》）自11月中旬以来，也门胡塞武装在红海对“与以色列有关的船只”实施袭击。多家集装箱船运公司陆续宣布，暂停其集装箱船只在红海及附近海域航行。据估算，调离红海航线的船只所载货物价值共计已超过800亿美元。
日本三大航运公司 停止旗下所有船舶穿越红海水域 据《日本经济新闻》报道，截至当地时间16日，日本国内三大航运公司——日本邮船、商船三井和川崎汽船均已决定，旗下所有船舶停止穿越红海水域。 自新一轮巴以冲突爆发以来，也门胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海水域目标。
【红海危机持续 全球第三大航运巨头上调海运价格】财联社5月29日电，总部位于法国马赛的全球第三大航运公司达飞集团(CMA CGM SA)已经宣布，6月下半月从亚洲运往北欧的货物为一个40英尺集装箱7,000美元。这高于目前约5000美元的收费。
红海危机持续，国际海运受到冲击。在韩国，外贸运输中海运占比高达99%，最新数据显示，今年1月，韩国至欧洲的海上出口集装箱运费出现了暴涨。财经频道特约记者 朱鸿钰：在韩国釜山新港，进出口集装箱的吞吐量在韩国排名前列，大量的货物在此装卸。
红海危机持续六个月，该航线仍基本中断，各大国际多边机构的警示正在成为现实。就在过去几周之中，集装箱运费已从3000美元多上涨到4500左右，涨幅约为30%。第一财经记者采访的专家认为，当前并非旺季，而随着进口商在夏季旺季来临前提高货运量，海运成本有可能进一步上升。
来源：环球时报 【环球时报驻德国、新加坡特约记者 青木 任重 环球时报记者 陈子帅】胡塞武装引发的红海航道危机令全球运费飙升已近一个月，德国《商报》8日称，在短短约4个星期内，高得惊人的欧亚海运费将全球平均运价推涨60%。现在大多数集装箱运输公司选择绕行非洲，运力开始变得稀缺。
国际航运业和保险业人士12月12日说，本月又有多艘货轮在红海及附近海域遇袭，这一紧张局势助推战争险费率上涨，不少货轮为避险绕行也使得航行成本增加。分析人士担心，如果红海及附近海域的紧张局势加剧，航运业进一步受干扰，国际供应链势必将受到冲击。
界面新闻记者 | 白帆界面新闻编辑 | 红海停航事件进入第二周之后，有船舶开始返回红海区域。 据《信德海事》报道，达飞、马士基、长荣海运旗下多艘集装箱船舶已经掉头，经曼德海峡进入红海区域，或者正在转向。此外，还有原本计划绕行至非洲好望角的船舶，也折返北上前往苏伊士运河。
来源：环球时报 【环球时报记者 倪浩 尹野平 环球时报驻埃及特派记者 黄培昭 柳直】在22日的德国航运巨头赫伯罗特的官网上，红海——苏伊士运河海域实时信息页面频繁出现的船只状态显示为——正在绕行好望角。
界面新闻记者 | 白帆界面新闻编辑 | 红海局势牵动着全球贸易的神经。12月23日，上海航运交易所发布了最新一周的中国出口集装箱运输市场的周度报告显示，受红海地区受到武装袭击的威胁，亚欧等航线运输市场运价大幅上涨，带动综合指数上涨14.8%至1254.99点。
