中国人要挖喜马拉雅山？没错！中尼喜马拉雅铁路立项了。喜马拉雅山以前去尼泊尔，如果走陆路，从拉萨吉隆到加德满都，一百多公里，要走十几个小时，中间还要安全检查十多次。山路陡峭颠簸，从不晕车的朋友都吐的七荤八素，求生不得，求死不能。
“要致富，先修路”这是经济发展中，被无数次验证的硬道理。因为地理位置闭塞与山地多等原因，尼泊尔长期处于经济落后的状态。为了打破这种状态，尼泊尔拿出相当于一年GDP30%的资金，并顶着巨大的国际压力，坚持与中国合建中尼铁路。
海关总署12日发布的数据显示，今年上半年我国外贸规模再创新高，季度走势持续向好。西藏自治区货物贸易进出口总值达38.01亿元，同比增长132.4%。增速连续6个月继续保持全国第一。那么在这些数据背后，都是哪些因素构成了西藏外贸增长的关键变量呢？
上海国际问题研究院中国与南亚研究中心秘书长刘宗义向第一财经记者表示，中尼铁路计划已提出较长一段时间，现在考虑到尼泊方面的实际困难，由中方提供资金和技术支持尼泊尔进行中尼铁路的可行性研究，推进这条具有战略性的铁路项目。
真要打穿喜马拉雅山？上世纪90年代，中国的超级富豪牟其中曾许下豪言壮语，要将喜马拉雅山脉打通，让印度洋上的暖湿气流，进入到青藏高原，让青藏高原变成良田沃土。时至今日，牟其中已经老矣，喜马拉雅山依旧巍峨。
