➤在2020年初重新换回代号为L2B的1.5L自然吸气四缸发动机之后，别克英朗迅速重振旗鼓，立刻回归到主流大众的视野中来，并以295857辆的成绩排名2020年全年紧凑型车销量榜单的第六名，表现颇为抢眼。没错，它就是别克威朗，不知道还有多少人记得它?
作为上汽通用别克在中国推出的全新车型，威朗对于我们来说是一个新鲜的名字。面对竞争激烈的中国市场，众多厂商也不得不将产品线不断细分，来满足挑剔的中国消费者。作为别克旗下争夺A+级市场的产品，威朗的身上必然凝结了别克甚至是通用集团最为先进的技术。
【啊车网 车评】以前我们买车可能会考虑小型车、紧凑型车、A+级车，但目前仅从空间和配置两点已经很难打动消费者了，成熟的消费者希望满足日常需求之余，车子更能满足精神层面与个性的需求，通俗来说就是同级别内的细分市场，今天我们的主角就是别克威朗，也就是通用集团全新重磅打造的一款运动型A
之前庆哥的别克威朗首试文章有个未满之处，就是对它的操控仍知之甚少。我这次在北京的八达岭机场，驾驶威朗感受了一些偏极限的驾控项目。其实在此之前，厂家还向我们秀出了威朗的底盘，我们看看当中是否有什么玄机来支撑它高人半等的定价。
评价一辆车的舒适性以及操控性需要从各个方面去考虑，但是地盘的调校一定是一个非常重要的指标，并且也是一台车最复杂／最专业的部分，各个汽车品牌的解决方案也各有千秋。而源自欧宝的瓦特连杆相比传统的扭力梁式后悬架有着较明显的优势，而本次体验的别克威朗则使用了此悬架系统。
导语:12万提了别克威朗，再开本田思域，车主一肚子话要说。选车理由:当时预算15万左右，打算入手合资品牌的紧凑型车，看了别克威朗pro GS和思域，两款车的动力都是同级别非常出色，特别是威朗pro GS运动感非常强，体现在外观和内饰的氛围。
[汽车之家 底盘解析] 2015广州车展依旧在琶洲国际会议展览中心举行。虽然今年中国车市增长放缓，但车企们并没有停下发布新车的步伐。2015广州车展上有更多的新能源车型发布。中国品牌也推出了众多外观造型和内饰设计相当有竞争力的新车。
