上世纪70年代襄渝铁路的时候，为了能把襄渝铁路的客车引入重庆站，修建了一条四线路所经梨树湾、沙坪坝到重庆站的联络线，这段联络线分两段命名，四线路所到梨树湾简称四梨线，梨树湾经沙坪坝到菜园坝的重庆站简称梨菜线。
上世纪70年代襄渝铁路建设的同时，在重庆这边也在为引入重庆枢纽的线路进行建设，由于重庆枢纽内中梁山隧道长3984米，在当时属于比较耽搁时间的工程，所以重庆这边襄渝铁路铺轨是从成渝铁路铜罐驿站修建了一条经白市驿的便线到西永，襄渝正线在西永南边是穿中梁山隧道经上桥到重庆西编组站，但是要把襄渝线的客车引入菜园坝的重庆站需要另外修建联络线，联络线分为两段，一段是从中梁山隧道重庆端洞口外设置一处线路所，叫第四线路所，分出一条侧线到梨树湾，这段叫四梨联络线，这段线路总长4公里多，另一段是梨树湾经沙坪坝到菜园坝的重庆站，叫梨菜联络线，长9公里多。
Hi~ 我是凸峰，一个喜欢画画的铁路爱好者。今天给大家介绍的是上海的「废弃铁路」，一起扒一扒它们的历史故事。高能预警!! 想看水表线的小伙伴直接搜「七、 徐虹支线」、「101专线」这里寸土寸金，对于「废弃铁路」的清理毫不留情。尤其是世博会之后，铁路一旦停用，很快就会成为回忆。
昨日，航拍正在拆除铁轨的八里庄东货站昨日，成都商报记者从中心城区各区以及负责维护整修铁路线的成都铁路局成都工务段核实到，除了还在使用的既有线铁路，紧邻八里庄立交，成都动车段南侧实际所占区域长约1公里多的废弃老铁路，可以说是成都中心城区最后的废弃铁路。
4月8日，位于杉板桥的废弃铁路将要拆除，拆除后将盘活7平方公里土地。4月8日，工人师傅正在对杉板桥的废弃铁路进行拆除。市民收集铁轨钉子当纪念品。胡师傅在杉板桥的铁路站点打铃，控制火车经过时的交通状况，现在铁路拆除了，胡师傅也面临着转岗。废弃的铁路成了文艺青年们拍摄婚纱的圣地。
2024年8月，我从金城江出发，重走金红铁路和洛茂铁路，一路所见，很是凄凉。了解这两条铁路历史的人，曾经亲历过它发展历程的人，都不会想到，曾经热闹非凡、对广西工业发展作出很大贡献的铁路，就这样逐渐消失了。
