马士基当地时间7月17日表示，红海敌对行动对其集装箱运输业务的干扰已经扩大，目前其整个海运网络都受到影响。马士基CEO柯文胜称，公司所有能够航行的船只以及所有之前未充分利用的船只现在都已重新部署，以试图填补运力缺口，但这在未来几个月仍不太可能满足需求。
标普全球市场情报公司（S&P Global Market Intelligence）编制的全球制造业采购经理人指数（PMI）显示，7月标普全球制造业PMI为49.7，跌破枯荣线，企业将出口订单减少归咎于供应商交付时间变长。
当地时间周二，美国五角大楼也就是美国的国防部发出警告称，近期遭遇也门胡塞武装袭击的“苏尼翁”号，在红海上无法移动，该油轮目前正在起火，并且疑似有漏油的风险。美国国防部表示，这不仅构成了航行障碍，还可能会对环境造成危害。据悉，“苏尼翁”号上载有大约15万吨，相当于100万桶的原油。
据俄罗斯卫星通讯社报道，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶13日在埃及议会发表讲话时表示，自2023年11月至今，红海地区不断加剧的紧张局势导致近3395艘船只被迫改变航线，驶往南非好望角，而没有进入苏伊士运河。
参考消息网5月23日报道（文/王尚 赵文才 姚兵 陈梦阳）从埃及首都开罗驱车往东北方向行驶大约两个小时，就能抵达苏伊士运河伊斯梅利亚河段。在位于苏伊士运河沿岸的河岸俱乐部，一张写有“欢迎来到苏伊士运河：埃及和平、繁荣与发展的生命线”的标牌赫然在目。
来源：环球时报 【环球时报报道 记者 丁雅栀】据《华尔街日报》5日报道，在红海航运受阻期间，零售商和制造商们正在借助航空货运运送更多货物。国际航空货运商在行业低迷之际由此获得提振。 红海航道遇阻给全球航运业带来了冲击，至今还没有出现缓和的迹象。
据当地媒体5月9日报道，苏伊士运河管理局今年4月收入下降至5.751亿美元，与去年同期的9.045亿美元相比下降了36.5%。由于红海航运危机及地缘政治紧张局势，包括马士基等多家航运公司选择避开苏伊士运河绕道好望角航线，以避免也门胡塞武装对红海船舶的袭击。
红海危机持续六个月，该航线仍基本中断，各大国际多边机构的警示正在成为现实。就在过去几周之中，集装箱运费已从3000美元多上涨到4500左右，涨幅约为30%。第一财经记者采访的专家认为，当前并非旺季，而随着进口商在夏季旺季来临前提高货运量，海运成本有可能进一步上升。
当地时间27日，美国五角大楼发出警告称，近期遭遇也门胡塞武装袭击的“苏尼翁”号在红海上无法移动，该油轮目前正在起火，并且疑似有漏油的风险。在红海局势持续紧张的背景下，国际航运价格仍在高位徘徊。美国国防部表示，这不仅构成了航行障碍，还可能会对环境造成危害。
来源:参考消息网参考消息网5月14日报道据俄罗斯卫星社5月14日报道，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶表示，自2023年11月以来，由于红海紧张局势加剧，近3400艘船只被迫改变航线，没有进入苏伊士运河。
来源：环球时报 【环球时报特约记者 任重】丹麦航运巨头马士基将于7日公布的第二季度业绩报告受到外媒关注。丹麦《哥本哈根邮报》5日报道称，马士基上周上调了全年盈利预期，预计红海航线的中断将“至少持续到2024年底”，需求将保持高位。
风口财经记者 石冰冰临近市场旺季，海运价格再度推涨。6月24日，欧线集运主力合约向上突破5400点，日内涨3.63%。值得注意的是，自3月6日以来，欧线集运价格持续震荡拉升，报价从1300点涨至5422.5点，创上市以来的新高。
【红海危机持续 阿曼塞拉莱港货物吞吐量同比下降16%】财联社8月17日电，当地时间16日，阿曼塞拉莱港的一份报告显示，由于红海危机持续，许多航运公司选择绕道非洲南端的好望角。今年上半年，塞拉莱港共处理167.9万个集装箱，与去年同期相比下降了16%。
