据台媒报道 台湾向美国采购30架AH-64E阿帕奇攻击直升机，已在2014年10月全数接装完毕，并在2018年7月举行全战力成军典礼，但因为现役的另一款攻击直升机丶AH-1W眼镜蛇直升机机龄较老，且相关零组件已经停产，军方内部一直有增购AH-64E阿帕奇攻击直升机，以补强陆军空中机动打击战力的呼声，台湾军方过去一直避谈这项议题，但防务部门在最送交“立法院”的一份专案报告中，意外的露出玄机。
【军武次位面】作者：乐乐今年4月初，印度空军一架AH-64“阿帕奇”，在北部高原地区迫降，两名机组人员都被救走，但直升机一直停在事故现场，至今都没动。对于坐拥22架AH-64的印度空军而言，1架AH-64 长期滞留不是太大问题，但这架直升机“下不了山”背后的故事，还真是很离谱。
台湾地区的直升机分布在陆军、海军、空军、海军陆战队、内政部空中勤务总队、海岸警卫队等单位。值得一提的是，前身为1946年成立“空军航空工业局”的台湾地区航空器制造商~汉翔航空工业股份有限公司，在1969年到1976年期间，曾与美国贝尔直升机合作共同为台湾地区陆军生产了118架UH-1H“休伊”直升机，1998年与西科斯基飞机公司达成协议，为S-70直升机提供服务，2000年代初期，贝尔再次与汉翔签订合同，为AH-1Z“蝰蛇”武装直升机和UH-1Y“毒液”直升机生产尾梁，是台湾地区仅有的直升机制造工业。
不过，根据“防务日报”网站的报道，波音并不打算让这款升级后的直升机使用美国陆军新的、由通用电气航空公司制造的T901直升机发动机，也就是说，今年年底首飞的这型“阿帕奇”依然不能算此前波音公布的、完全意义上的“阿帕奇”V6plus版本。
